• Strona główna
• Strefa wiedzy
• Kalendarz premier - samochody dostawcze 2024

Kalendarz premier - samochody dostawcze 2024

• 29.12.2023
• Nowydostawczy.pl

W świecie samochodów dostawczych są inne realia niż w przypadku aut osobowych. Główną rolę odgrywają tu aspekty funkcjonalne, a cykl życia modeli jest zauważalnie dłuższy. 2024 rok będzie jednak wyjątkowo hojny, jeśli chodzi o premiery nowych modeli samochodów dostawczych. Spora w tym zasługa koncernów Stellantis, Renault, Mercedes oraz Volkswagen. Wybraliśmy najciekawsze premiery samochodów dostawczych nadchodzącego roku.

Mercedes Klasa V / Vito

Na rok modelowy 2024 Mercedes zdecydował się na obszerny lifting swoich średniej wielkości modeli użytkowych w postaci Klasy V i Vito, a także ich elektrycznych odpowiedników, a więc EQV oraz eVito. Można je zamawiać już od stycznia 2024. Oba modele poznamy od razu po przednim pasie z większym grillem, który w najbogatszych wersjach ma LED-ową obwódkę, a także po reflektorach Multibeam LED. Przeprojektowano też tylne lampy. Po zajrzeniu do wnętrza wita nas zupełnie nowa deska rozdzielcza z dwoma 12,3-calowymi wyświetlaczami w przypadku Klasy V oraz 10,25-calowym centalnym wyświetlaczem i nowym 5,5-calowym od komputera pokładowego w Vito. W obu modelach zagościł też nowy system MBUX infotainment, zaś w Klasie V oferuje on ponadto funkcję strumieniowania muzyki i nawigację z rozszerzoną rzeczywistością. Przeprojektowano też panel klimatyzacji oraz konsolę środkową, która może mieć opcjonalną indukcyjną ładowarkę. Oprócz tego poprawiono poziom wyposażenia z zakresu bezpieczeństwa. 

Przeczytaj więcej o Mercedesach Klasy V i Vito po liftingu: Mercedes Vito / Klasy V premiera na Nowydostawczy.pl

Volkswagen California 

Nadchodzący rok przyniesie nam również nową Californię opartą na najnowszym Multivanie. Samochód skorzysta zatem ze znanej z Golfa płyty MQB i układów napędowych Multivana. Oznacza to zatem silniki benzynowe 1.5 i 2.0 TSI o mocach 136 i 204 KM, 2-litrowego diesla o mocy 150 KM i po raz pierwszy napęd hybrydowy plug-in o mocy 218 KM (oparty na 1.4 TSI), z bateriami 13 kWh i zasięgiem na prądzie wynoszącym 40 km. Do najbardziej istotnych zmian w przypadku nowej Californii należą zastosowanie drugiej pary otwieranych bocznych drzwi, wyposażenie auta w wyjmowany tablet do sterowania wszystkimi istotnymi funkcjami kempingowymi czy możliwość sterowania poszczególnymi funkcjami auta za pomocą aplikacji na smartfona. Zastosowano też regulowane oświetlenie ambiente zintegrowane z ramą dachu, a porty USB-A zastąpiono nowszymi USB-C. Zabudowę kuchenną cofnięto do tyłu, zyskała ona większe blaty robocze, płytę grzejną, lodówkę i zlew. Kuchenka zachodzi lekko na drzwi, co daje dostęp do niej z obu stron.

Dowiedz się więcej o nowej Californii: Volkswagen California Concept premiera na Nowydostawczy.pl

Volkswagen ID. Buzz GTX / LWB

W 2024 roku światło dzienne ujrzy najmocniejsza odmiana ID. Buzza o nazwie GTX, wyposażona w dwa silniki elektryczne o łącznej mocy 340 KM i maksymalnym momencie obrotowym ponad 500 Nm oraz napęd AWD. W tym samym roku do gamy dołączy także przedłużona odmiana LWB z rozstawem osi powiększonym o 250 mm do 3239 mm. Mierzy ona 4962 mm długości. Dodatkowy rozstaw osi jest podzielony między przesuwne drzwi, które poszerzono o 192 mm, a dłuższe o 58 mm obszary między słupkami C a tylnymi kołami.  Bagażnik powiększył się do 2469 litrów, a bazowo z 219 do 306 litrów. Samochód pomieści 7 osób w trzech rzędach. Przy okazji zaktualizowano multimedia na te znane z ID.7 i zastosowano większą baterię o pojemności 86 kWh oraz mocniejszą jednostkę napędową generującą 286 KM. Nowy akumulator pozwala na ładowanie mocą do 200 kW.

Dowiedz się więcej o ID. Buzzie: Volkswagen ID. Buzz LWB premiera na Nowydostawczy.pl

Volkswagen Transporter

Nowego Transportera spodziewamy się już w kwietniu 2024 i po raz pierwszy nie będzie on samodzielną konstrukcja VW, lecz bliźniakiem Forda Transita Customa. Transporter nie będzie też spokrewniony z Multivanem. Auto poznamy po nowym przednim pasie z reflektorami LED, pionowych tylnych lampach niczym w Fordzie oraz nowym wnętrzu z 12-calowym wyświetlaczem cyfrowych zegarów oraz 13-calowym ekranem systemu multimedialnego.  Gamę nowego Transportera utworzą furgon, brygadówka, furgon z przegrodą L, skrzynia, kombi, Caravelle oraz platforma. Transporter będzie oferowany w 2 wersjach wysokości, 2 wersjach długości oraz z dwoma rozstawami osi. Wersja L1 mierzy 5050 mm (więcej o 146 mm niż T6.1.), a jej rozstaw osi to 3100 mm (więcej o 97 mm). L2 liczy 5450 mm przy rozstawie osi 3500 mm. Szerokość pojazdu wzrosła aż o 128 mm. Objętość przestrzeni ładunkowej wynosi od 5,8 do 9 m3, a ładowność bazowej wersji wzrosła z 1,2 do 1,3 t. Paletę silników utworzą 2-litrowy diesel z Forda o mocach od 105 do 170 KM, hybryda plug-in o mocy 233 KM i wersje elektryczneo. mocach od 116 do 286 KM, z bateriami o pojemności 54 i 83 kWh. Diesel i hybryda mają napęd na przód (mocniejsze diesle także 4x4), a elektryczne na tył.

Dowiedz się więcej o nowym Transporterze: Volkswagen Transporter zapowiedź na Nowydostawczy.pl

 MAN TGE / Volkswagen Crafter

MAN TGE i Volkswagen Crafter w pierwszej połowie 2024 roku przejdą gruntowną modernizację. Pojawi się nowa generacja 2-litrowego diesla, zmodernizowana zostanie także architektura E/E (elektryczna/elektroniczna), która pozwoli na zastosowanie bardziej zaawansowanych systemów bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy, wśród których znajdziemy m.in. wykrywanie zmęczenia u kierowcy, rozpoznawanie znaków drogowych, asystenta parkowania czy system utrzymywania pasa ruchu. Napęd trafiać będzie na przednią, tylną lub obie osie, a wersja tylnonapędowa doczeka się nowej 8-stopniowej przekładni automatycznej. Wiele zmian zajdzie w kabinie, gdzie znajdziemy m.in. zestaw cyfrowych zegarów oraz nowe multimedia z 10,3- lub 12,9-calowym ekranem, znane z ID. Buzza. W odmianie z automatyczną przekładnią jej wybierak trafi między kierownicę a deskę rozdzielczą. Ponadto pojawi się elektryczny hamulec postojowy. Zniknie panel klimatyzacji, a do jej obsługi posłuży ekran centralne. Same nawiewy również zyskają nowy kształt. 

Przeczytaj więcej o liftingu MANa TGE i VW Craftera: Volkswagen Crafter FL zwiastun na Nowydostawczy.pl

Opel Zafira / Fiat Ulysse / Citroen SpaceTourer / Peugeot Traveller 

Lifting modeli użytkowych Stellantisa objął także minibusy. Każdy z nich otrzymał teraz indywidualny przedni pas (np. Opel Zafira zyskał charakterystyczny przód Opel Vizor z reflektorami LED). W kabinie pojawiły się cyfrowe zegary oraz nowy system multimedialny z większym 10-calowym wyświetlaczem i bezprzewodowymi funkcjami Apple CarPlay i AndroidAuto. Znajdziemy też nową kierownicę z opcjonalnym podgrzewanym wieńcem. Przeprojektowano też kratki nawiewów oraz schowki, a na konsoli środkowej znalazł się niewielki wybierak skrzyni biegów. Nowością jest też opcjonalny aktywny tempomat. Zamiast wejść USB-A znajdziemy teraz 4 porty USB-C. Minibusy koncernu Stellantis oferowane są tylko z napędem elektrycznym generującym 136 KM i 260 Nm. Baterie mają 50 lub 75 kWh pojemności, przy czym drugi z wariantów przeprojektowano, dzięki czemu oferuje on większy o 20 km zasięg wynoszący teraz 350 km. 

Dowiedz się więcej o minibusach Stellantisa po liftingu: Opel Zafira Electric premiera na Nowydostawczy.pl

Fiat Doblo / Peugeot Partner / Opel Combo / Citroen Berlingo  

Zmiany przeszły także kompaktowe modele użytkowe Stellantisa. Zyskały indywidualne pasy przednie (np. Peugeot Partner otrzymał charakterystyczny przód z reflektorami LED i motywem trzech pazurów oraz nowym logo marki), z kolei Opel Combo jako pierwszy w segmencie otrzymał adaptacyjne, nieoślepiające reflektory Intelli-Lux LED. W kabinach odświeżonych modeli znajdziemy nowe kierownice, 10-calowy wyświetlacz cyfrowych zegarów oraz 10-calowy dotykowy ekran nowego systemu infotainment oferującego bezprzewodowego Apple CarPlay'a i AndroidAuto oraz atrakcyjne grafiki dzięki wykorzystaniu platformy Snapdragon Cockpit Platform firmy Qualcomm Technologies. Z nowości  liście wyposażenia jest system Dynamic Surround Vision, a także adaptacyjny tempomat. Ponadto w Citroenie Berlingo dostaniemy nowe fotele Citroen Advanced Comfort. Pod maską 1.2-litrowa jednostka benzynowa o mocy 110 KM, 1.5-litrowy diesel o mocach 100 i 130 KM, a także silnik elektryczny, który rozwija teraz 136 KM i 270 Nm (więcej o 10 Nm). Zastosowano nowe baterie o pojemności 50 kWh zapewniające zasięg na poziomie 330 km (więcej o 20% niż dotychczas). Na listę opcji trafiła zaś pompa ciepła. 

Dowiedz się więcej o Peugeocie Partnerze po liftingu: Peugeot Partner premiera na Nowydostawczy.pl

Analogicznym zmianom poddano także osobowe warianty, które jednak występują wyłącznie w odmianie z napędem elektrycznym (w przypadku Peugeota jest to model e-Rifter). 

Dowiedz się więcej o Citroenie Berlingo po liftingu: Citroen Berlingo premiera na Nowydostawczy.pl 

Opel Vivaro / Fiat Scudo / Citroen Jumpy / Peugeot Expert

Dostawcze modele średniej wielkości od Stellantisa dzięki modernizacji stały się łatwiejsze do rozróżnienia m.in. dzięki odrębnym przednim pasom. W Citroenie znajdziemy LED-owe "widełki" niczym w najnowszym C3 i nowe logo, w Peugeocie motyw trzech pazurów i również nowe logo, w Oplu charakterystyczny przedni pas Opel Vizor, a w Fiacie nowe łezkowate klosze reflektorów. W kabinie dostrzeżemy natomiast 10-calowy ekran nowego systemu infotainment z bezprzewodowymi funkcjami Apple CarPlay i AndroidAuto, a także nowe kierownice i zestaw cyfrowych zegarów przed kierowcą. Powiększono też schowki. Wśród nowości mamy aktywny tempomat oraz system Dynamic Surround Vision, na którego składają się dwie kamery (jedna pod tylnymi drzwiami i druga pod lusterkiem bocznym od strony pasażera). Obydwa obrazy wyświetlane są w nowym cyfrowym lusterku wstecznym, co eliminuje martwe pole.  Pod maską znalazł się 2-litrowy diesel o mocach od 120 do 180 KM lub silnik elektryczny rozwijający 136 KM oraz 260 Nm. Baterie mają 50 lub 75 kWh pojemności - drugi z wariantów zmodernizowano i oferuje on teraz 350 km zasięgu (więcej o 20 km niż dotychczas). Ofertę uzupełni też odmiana wodorowa o zasięgu 400 km.

Dowiedz się więcej o Oplu Vivaro po liftingu: Opel Vivaro premiera na Nowydostawczy.pl

Opel Movano / Peugeot Boxer / Fiat Ducato / Citroen Jumper / Toyota ProAce Max

Peugeot Boxer i jego koncernowi bracia doczekali się sporej modernizacji jesienią 2023 roku, lecz dopiero w 2024 trafią oni na rynek. Pod maską znajdziemy 2.2-litrowego diesla nowej generacji o mocach od 120 do 180 KM. Topowy wariant standardowo współpracuje z 8-stopniową automatyczną przekładnią, a środkowy oferuje ją jako opcję. Duże zmiany przeszła elektryczna odmiana. Rozwija ona teraz aż 270 KM i 400 Nm, korzysta z baterii o pojemności 110 kWh i zapewnia aż 420 km zasięgu (więcej o 30%). W połowie 2024 roku gamę uzupełni odmiana wodorowa o zasięgu 400 km. Z zewnątrz samochody poznamy po przeprojektowanym przednim pasie z zabudowanym grillem zapewniającym lepszą aerodynamikę i wydajniejszymi reflektorami Full LED. W kabinie natomiast zagościł nowy system multimedialny z 10-calowym wyświetlaczem, a standardem jest teraz 7-calowy ekran cyfrowych zegarów. Na uwagę zasługuje także funkcja wspomagania parkowania 360 stopni korzystająca z 14 lub 16 czujników (w zależności od długości nadwozia), a także pakiet Drive Assist zawierający pierwszy w segmencie system jazdy półautonomicznej poziomu 2 łączący aktywny regulator prędkości z funkcją Stop & Go, asystenta utrzymania pasa ruchu i asystenta jazdy w korkach. Przy okazji do grona bliiźniaków dołączyłą Toyota Proace Max.

Przeczytaj więcej o Fiacie Ducato po liftingu: Fiat Ducato premiera na Nowydostawczy.pl

Renault Master

Renault Master w najnowszym wydaniu powstało na nowej multienergetycznej platformie pozwalającej na zastosowanie napędu spalinowego, elektrycznego i wodorowego (ten ostatni dołączy do gamy w 2025 r.). Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocach od 105 do 170 KM, a także silnik elektryczny w wariancie E-Tech rozwijający 130 lub 142 KM i 300 Nm. Nowością jest też 9-stopniowa przekładnia automatyczna w odmianie spalinowej. Odmiana E-Tech występuje z dwoma pakietami baterii: 40 oraz 87 kWh, oferującymi odpowiednio 180 oraz 410 km zasięgu. Auto wyposażono też w funkcje V2L oraz V2G (Vehicle To Grid). Elektryczny Master oferuje 1625 kg ładowności. Nowego Mastera poznamy po przednim pasie w stylu najnowszych osobowych modeli marki, z dużym grillem i charakterystycznymi lampami Full LED w kształcie litery C. W kabinie zagościł 10-calowy dotykowy ekran nowego systemu infotainment OpenR Link opartego na Google Automotive 12. Powiększono też schowki, które łącznie oferują aż 135 litrów (więcej o 25%). W ofercie Mastera znajdziemy aż 20 wesrji nadwoziowych o pojemności od 11 do 22 m3. Długość przestrzeni ładunkowej wzrosła o 100 mm, a maksymalna ładowność wynosi teraz maksymalnie 2 tony. Średnica zawracania zmalała o 1,5 m. 

Dowiedz się więcej o nowym Masterze: Renault Master premiera na Nowydostawczy.pl