Zabudowa typu wywrotka - jak jest zbudowana? Jak działa? Dla kogo taka zabudowa?
- 05.01.2022
- Nowydostawczy.pl
Zabudowa typu wywrotka, montowana na bazie samochodu dostawczego do 3,5 tony, to ciekawe rozwiązanie dla wielu przedsiębiorców i firm komunalnych.
Zabudowa typu wywrotka, montowana na bazie samochodu dostawczego do 3,5 tony, to ciekawe rozwiązanie dla wielu przedsiębiorców i firm komunalnych. Auto dostawcze jest w stanie wjechać nawet w wąskie ulice i bramy, które są niedostępne dla samochodów ciężarowych. Ładowność takiego pojazdu jest w większości przypadków wystarczająca, a zużycie paliwa zdecydowanie niższe niż w aucie ciężarowym. I co oczywiste, auto może prowadzić kierowca z prawem jazdy kategorii B.
Zabudowa typu wywrotka na bazie auta do 3,5 tony - czym się charakteryzuje?
Spójrzmy na typowe rozwiązanie.
- Kabina pasażerska z jednym rzędem siedzeń, pozwalająca na zabranie od 2 do 3 pasażerów.
- Skrzynia ładunkowa, która, w zależności od zastosowanych rozwiązań może być unoszona, albo dodatkowo, przechylana na boki auta (wywrotka 3 stronna).
- Aluminiowa krata ochronna, zabezpieczająca kabinę pasażerską auta przed zsunięciem się towaru na kabinę.
- Do unoszenia i opuszczania skrzyni ładunkowej służy układ hydrauliczny - siłownik podskrzyniowy, z jednym ramieniem roboczym. Jego pompa może być napędzana przez silnik elektryczny, silnik spalinowy albo napęd (silnik spalinowy) samochodu. Napęd hydrauliczny ma także własny zbiornik oleju hydraulicznego.
- Kierowca/operator ma do swojej dyspozycji panel sterowniczy, do sterowania pracą skrzyni ładunkowej.
To standardowy układ, stosowany przy zabudowie typu wywrotka. Ale możliwe są inne konfiguracje.
Przykładem może być brygadówka, czyli auto z podwójną kabiną pasażerską (2 rzędy siedzeń, podwójne drzwi boczne, możliwość zabrania do 6 pasażerów). Brygadówka również może być wyposażona w skrzynię typu wywrotka. Jednak będzie to skrzynia o mniejszych rozmiarach, niż w przypadku auta z kabiną 2 lub 3 osobową.
Zabudowa typu wywrotka może być wykonana na bazie każdego auta dostawczego do 3,5 tony.
Zabudowa typu wywrotka - jak jest zbudowana?
Podstawą zabudowy typu wywrotka jest skrzynia ładunkowa. Jest ona najczęściej budowana ze stali (podstawa, o grubości od 3 do 5 mm) oraz aluminium (burty). Burty w skrzyni są mocowane na specjalnych zawiasach, które umożliwiają ich łatwe opuszczanie i ponowne zabezpieczanie przed otwarciem w trakcie jazdy. Stosuje się zapadki i blokady na dźwignie.
Burty mogą być podwyższone. Można na przykład zastosować dodatkowe burty siatkowe, zamontowane na słupkach aluminiowych. Takie rozwiązanie jest często stosowane w przypadku pojazdów służb komunalnych oraz służb zajmujących się pracą na zieleńcach. Można łatwo przewozić duże ilości ściętych gałęzi, traw, kory drzewnej itd.
Różna jest konstrukcja tylnej burty. Może to być standardowa burta opuszczana, o takiej samej wysokości, jak burty boczne. Może to być wysoka burta, zamontowana na wysokiej ramie stalowej lub aluminiowej. Po zwolnieniu dolnej blokady, podczas podnoszenia skrzyni, burta otwiera się sama. Producenci zabudów stosują także burty otwierane automatycznie, pneumatycznie, poprzez specjalnego pilota.
Ruch skrzyni ładunkowej możliwy jest dzięki układowi hydraulicznemu.
- W samochodach dostawczych do 3, 5 tony stosuje się jeden siłownik hydrauliczny, podskrzyniowy zamontowany mniej więcej pośrodku ramy samochodu, z jednym ramieniem roboczym.
- Napęd hydrauliczny działa dzięki ciśnieniu oleju. Aby wytworzyć odpowiednie ciśnienie, stosowana jest pompa hydrauliczna. Jest ona napędzana przez silnik elektryczny, dodatkowy silnik spalinowy, albo przez główny silnik samochodu (napęd). Wszystko zależy od zastosowanych rozwiązań przez producenta zabudowy.
Skrzynia ładunkowa może wywracać się na 3 sposoby:
- Standardowe wywracanie skrzyni - unosi się przednia część skrzyni (od strony kabiny), a ładunek wysypuje się przez opuszczoną, tylną burtę.
- Skrzynia może wywracać się na boki - prawy lub lewy.
We współczesnych samochodach kierowca / operator pojazdu steruje pracą układu hydraulicznego za pomocą pilota (przewodowego lub bezprzewodowego).
W jaki sposób zmienia się kierunek wywracania się skrzyni ładunkowej? Do tego celu stosowane są dwa metalowe sworznie oraz cztery tunele montażowe do sworzni. Po każdej stronie auta znajdują się dwa tunele montażowe - z przodu i z tyłu auta.
- Jeśli skrzynia ma się wywracać standardowo, sworznie są montowane z tyłu auta, po prawej i po lewej stronie.
- Jeśli skrzynia ma się wywracać na prawą stronę, sworznie muszą być zamontowane po prawej stronie - z przodu i z tyłu. Stanowią wówczas oś obrotu skrzyni.
- Jeśli skrzynia ma się wywracać na lewą stronę, sworznie muszą być zamontowane po lewej stronie - z przodu i z tyłu. Stanowią wówczas oś obrotu skrzyni.
Kierowca/operator pojazdu może przełożyć sworznie w ciągu kilkudziesięciu sekund, przy opuszczonej skrzyni.
Dodatkowe wyposażenie:
- Skrzynie narzędziowe.
- Podwyższone burty.
- Plandeka, mocowana na linki i haczyki, zabezpieczająca towar (np. cement, piasek) przed wodą i śniegiem.
- Hak holowniczy.
- Grodzie, pozwalające na dzielenie skrzyni ładunkowej na oddzielne strefy.
- Zawieszenie pneumatyczne tylnej osi, zwiększające komfort jazdy i ułatwiające załadunek, rozładunek i stabilizację pojazdu.
- Rozwiązania, zabezpieczające skrzynię przed uderzeniem w ramę auta po opuszczeniu ładowni (osłony gumowe, stopujące).
- Rozwiązania, zwiększające komfort jazdy i trwałość ramy, chroniące ramę auta przed uderzeniami skrzyni podczas jazdy (specjalne osłony gumowe itd.).
Wywrotka jest przeznaczona do przewozu towarów luzem, albo w workach. Z tego typu zabudowy najczęściej korzystają:
- Firmy budowlane, przewożące cement, piasek, żwir itd.
- Firmy komunalne i sprzątające.
- Hurtownie budowlane.
- Firmy handlujące opałem i transportujące węgiel, pellet itd.
- Firmy instalacyjne z branży wodno kanalizacyjnej.
Zabudowa typu wywrotka - najpopularniejsze modele samochodów