TEST: Ford Tourneo Connect 1.5 EcoBoost 114 KM. Wymierający gatunek
- 31.08.2022
- Nowydostawczy.pl
Kiedy rynek zdominowały SUVy i crossovera, a producenci zapomnieli o kombivanach pojawia się on: doskonały Ford Tourneo Connect.
Czasami, a ostatnio coraz częściej, producenci zdają się nie słuchać tego, co mają im do powiedzenia konsumenci. Wiedzą lepiej i chcą kreować rynek. To niestety się udaje i czasami doprowadza do pewnej stagnacji w jednym z segmentów. Wszyscy skupili się na SUV-ach i crossoverach, ale zapomnieli o kombi-vanach. Ford Tourneo Connect to przykład takiego zapominalstwa. Na szczęście, dość pozytywny.
Ford bez wątpienia jest jednym z największych producentów samochodów dostawczych i pochodnych. Mimo to, zamiast stworzyć własny model od podstaw, woleli sięgnąć po gotową konstrukcję, czyli Volkswagena Caddy. Taka droga ma sporo zalet, ale i kilka wad. Główną zaletą są oczywiście finanse i czas. Zaprojektowanie nowego auta kosztuje i trwa. Tutaj jest niemal wszystko gotowe, dzięki czemu na nowy model nie musieliśmy czekać zbyt długo, a jego cena jest dość atrakcyjna. Z drugiej strony trochę szkoda, że Tourneo Connect w środku praktycznie nie różni się od Volkswagena Caddy i nie czuć w nim nawet cienia starań Forda. Ale pomijając genezę powstania, czy Ford Tourneo Connect to dobre auto?
Owocna współpraca o wymianę znaczków
Ford Tourneo Connect to pierwszy owoc partnerstwa amerykańskiego giganta z Volkswagenem. Obaj producenci podpisali umowę, na mocy której Ford będzie przerabiał niektóre modele niemieckiej firmy, w tym pojazdy elektryczne, które powinniśmy wkrótce zobaczyć, podczas gdy Volkswagen zrobi to samo z pojazdami użytkowymi Forda - w tym pick-upem Ranger. Jeśli chodzi o zmiany, nie ma czarowania i udawania, szczególnie we wnętrzu, ponieważ układ deski rozdzielczej Tourneo Connect jest 1:1 taki sam, jak w Caddy. Z jednej strony trochę szkoda, że Ford nie pokusił się o odrobinę indywidualności i np. nie zastosował własnej kierownicy, ekranu czy systemu, ale z drugiej dostajemy naprawdę dobre podzespoły i wyposażenie, w tym 10-calowy ekran informacyjno-rozrywkowy z najnowszą łącznością bezprzewodową ze smartfonem i nawigacją satelitarną.
Praktyczny jak Volks… Ford!
Nie ukrywam, byłem nieco rozczarowany brakiem jakichkolwiek znaczących zmian w środku, ale po pewnym czasie doceniłem to, że oryginalne Caddy jest bardzo praktyczne i przemyślane. Ogromne drzwi przesuwne zapewniają doskonały dostęp do przestronnej kabiny. Z tyłu jest po prostu masa miejsca na nogi, a przestrzeń nad głową nigdy nie będzie problemem; małe dzieci będą mogły stać na tylnych siedzeniach i nadal nie będą dotykać głową podsufitki! Do testu dostałem wersję przedłużoną, ale bez dodatkowych siedzeń w trzecim rzędzie. Jakiś czas temu jeździłem jednak wersją 7-osobową i jej funkcjonalność była zaskakująco dobra.
Owszem, w konfiguracji siedmiomiejscowej przestrzeń bagażowa jest ograniczona, ale nie tak bardzo, jak mogłoby się wydawać. Wciąż jest dużo miejsca na walizki i torby weekendowe, a po usunięciu wszystkich tylnych siedzeń pochłonie również ładunki o długości do 2,2 m. Maksymalna pojemność przestrzeni bagażowej to 3105 litrów. Przecież to pełnoprawny dostawczak! I tu pojawia się pytanie. Jakie auto jest bardziej rodzinne? Modny SUV segmentu C, czy kombivan? Brak stylu? Niemodny? Powiedz mi to, gdy będziesz chciał się zapakować na rodzinne wakacje (2+3) lub zaplanujesz przeprowadzkę.
Czytaj więcej: RANKING Najpopularniejsze kombivany roku 2022
Wygodnie, ale bez pośpiechu
Wybierając Tourneo Connect, bez znaczenia, czy w wersji zwykłej czy Grand, zapomnij o bazowym silniku wysokoprężnym 2.0 EcoBlue o mocy 102 KM, który łączony jest tylko z manualną skrzynią 6-biegową. To straszny leniuch, któremu nie chce się przyspieszać, a nawet niewielką zmianę prędkości realizuje od niechcenia i zazwyczaj z koniecznością zrzucenia 1-2 biegów. Silnik wysokoprężny o mocy 122 KM z 7-biegowym automatem? Jak najbardziej. To nadal nie będzie rakieta, ale po załadowaniu całej rodziny nie będziesz zawalidrogą.
Ja do testu dostałem wersję 1.5 EcoBoost o mocy 114 KM i momencie obrotowym 220 Nm. Silnik połączono z 7-biegową skrzynią automatyczną i był to zestaw przyjemny w prowadzeniu, wystarczająco mobilny, aby nie tamować ruchu i w mieście zaskakująco żwawy, aby sprawnie przyspieszać spod świateł. Sprint od 0 do 100 km/h w tym wariancie zajmuje 12,4 sekundy, a prędkość maksymalna to 182 km/h. Średnie spalanie zdaniem producenta to 6,7 l/100km i jest to wartość osiągalna. W mieście, w godzinach szczytu trzeba się liczyć z nieco wyższym spalaniem – około 7,5 l/100km. W trasie jest nieco mniej, a na drogach podmiejskich można osiągnąć wyniki z szóstką z przodu.
Ford Tourneo Connect cena. Co i za ile?
Cennik Forda Tourneo Connect otwiera kwota 120 934 złotych za krótką wersje z silnikiem benzynowym, manualną skrzynią i z wyposażeniem Titanium. Za odmianę z automatem trzeba zapłacić 128 314 złotych. Testowany egzemplarz z nadwoziem Grand to koszt 132 004 złotych. Moim zdaniem najciekawszą wersją jest oczywiście mocniejszy silnik Diesla, ale z manualną skrzynią i… napędem AWD. Dodajmy do tego wyposażenie Active z terenowymi dodatkami tj. nakładki na nadkola, zderzaki i z opcjonalną tapicerką. Moim zdaniem to świetna alternatywa dla „modnego” SUV-a. Ford zapewni zdecydowanie więcej funkcjonalności i przestrzeni. Taka wersja (Grand) to koszt 149 839 złotych. Trochę szkoda, że nie ma automatu, ale napęd AWD to wynagradza. Co jeszcze można domówić?
- Pakiet Active Pack 1 (klimatyzacja dwustrefowa, podgrzewana kierownica itp.) – 1 650 PLN
- Pakiet Active Pack 3 (adaptacyjne reflektory Full LED, kamera cofania, podgrzewana szyba, dach panoramiczny itp.) – 11 500 PLN
- Metalizowany lakier – 2 000 PLN
W sumie tymi trzema dodatkami możemy „dopakować” auto niemal pod korek.
Ford Tourneo Connect finansowanie
W ofercie Nowydostawczy.pl model Ford Tourneo Connect dostępny jest w wszystkich wersjach wyposażenia. Oferta finansowania dotyczy zarówno leasingu, jak i kredytu samochodowego. Szukasz samochodów Ford Tourneo Connect w atrakcyjnej cenie? Skorzystaj z finansowania i odbierz rabat w wysokości nawet 18%. Poznaj ofertę: Ford Tournego Connect leasing
Podsumowanie
Nie będę udawał, że uwielbiam takie auta. Nie wzbudzają we mnie emocji, ale przyznam, że lubię nimi jeździć bo pozwalają mi się zrelaksować i docenić to, czego brakuje w większości innych – przestrzeń, funkcjonalność i ergonomia. Trochę szkoda, ze Ford nie zmienił więcej, niż tylko światła, grill i zderzak, ale z drugiej strony, miał do dyspozycji świetną bazę. Lepsze jest wrogiem dobrego, a Tourneo Connect to bardzo dobre auto!