• Strona główna
• Strefa wiedzy
• Ranking: Samochody z zabudową brygadową. Przegląd oferty

Ranking: Samochody z zabudową brygadową. Przegląd oferty

• 27.06.2025
• Nowydostawczy.pl

Samochody dostawcze z zabudową brygadową mają wiele zalet. Są one bowiem połączeniem kombi i furgona, wyróżniają się dodatkową parą przesuwnych drzwi w przestrzeni pasażerskiej i skróconą, aczkolwiek wciąż pojemną przestrzenią ładunkową, którą tradycyjnie dla aut dostawczych oddziela od kabiny ściana grodziowa. Tzw. brygadówki oferują miejsce dla 5, a te największe nawet dla 7 osób, a oddzielenie kabiny od przestrzeni ładunkowej pozwala na przewożenie materiałów budowlanych, narzędzi czy innych towarów bez narażania pasażerów. Większość producentów furgonów oferuje również ich warianty z zabudową brygadową. Brygadówki znajdziemy zarówno wśród kompaktowych dostawczaków, jak i segmencie D oraz najliczniej reprezentowanej grupie dużych dostawczaków. Przyglądamy się przykładowym brygadówkom z każdego segmentu. 

Citroen Berlingo Van 

Segment kompaktowych dostawczaków reprezentuje Citroen Berlingo Van. Aktualna III generacja francuskiego dostawczaka zadebiutowała w 2018 roku i jest bliźniaczym modelem Opla Combo, Peugeota Partnera, Fiata Doblo oraz Toyoty Proace City. Jesienią 2023 roku Berlingo Van doczekał się liftingu, zyskując nowy przedni pas z łezkowatymi reflektorami, nowe logo, zaś w kabinie pojawiły się bardziej komfortowe fotele oraz nowe multimedia z 10-calowym ekranem i bezprzewodowymi funkcjami Apple CarPlay i AndroidAuto a także aktualizacjami online. Wzbogacono też wyposażenie z zakresu komfortu i wspomagania jazdy, a także zwiększono zasięg wersji elektrycznej.

Citroen Berlingo Van w zabudowie brygadowej bazuje na przedłużonej wersji XL mierzącej 4,75 m długości i mającej 2975 mm rozstawu osi. Samochód pomieści 5 osób w układzie 2+3, a objętość przestrzeni ładunkowej wynosi 1,8 m3. Atutem jest też możliwość złożenia 2. rzędu siedzeń i wówczas objętość rośnie do 3,5 m3. Przestrzeń ładunkowa ma 1,45 m długości, a ładowność, w zależności od wersji silnikowej, waha się od 642 do 827 kg. Berlingo Van w wersji brygadowej występuje z dieslem 1.5 BlueHDI o mocach 102 oraz 130 KM i maksymalnym momencie obrotowym odpowiednio 250 oraz 300 Nm. W słabszej wersji znajdziemy 6-biegową skrzynię manualną, natomiast w mocniejszej 8-stopniowy automat. Oprócz tego jest też odmiana elektryczna z bateriami 50 kWh i zasięgiem do 330 km. Rozwija ona 136 KM i 270 Nm. Citroen Berlingo Van brygadowy kosztuje od 113 100 zł netto za wersję 1.5 BlueHDI 100, 122 700 zł za odmianę 1.5 BlueHDI 130 EAT8 lub 156 420 zł za odmianę elektryczną. 

Renault Trafic 

Jedną z najpopularniejszych propozycji w segmencie D jest Renault Trafic. Bliźniaczym modelem jest Nissan Primastar, a do 2019 r. oferowano również Opla Vivaro II. Trzecia generacja Trafica zadebiutowała w 2014 roku i doczekała się jak dotąd dwóch liftingów, z czego ostatni miał miejsce w 2021 roku. Upodobniono wówczas samochód do aktualnych modeli marki, w tym do Kangoo, zmieniając m.in. przedni pas czy wnętrze. Pojawił się charakterystyczny duży grill z logo marki i chromowanymi poprzeczkami, na listę opcji trafiły reflektory LED, a opcjonalny 8-calowy ekran systemu infotainment w kabinie oferuje funkcje Apple CarPlay i AndroidAuto. Trafic Furgon brygadowy występuje w dwóch wersjach do wyboru: L1H1 mierzy 5.08 m długości i 3,1 m rozstawu osi, L2H1 ma już 5,48 m długości i 3,5 m rozstawu osi. Odmiana brygadowa pomieści 6 osób w układzie 3+3. Objętość przestrzeni ładunkowej w L1H1 wynosi 3,3 m3, zaś w L2H1 4,3 m3. Ładowność waha się od 1059 do 1103 kg, a długość przestrzeni ładunkowej od 2023 do 2423 mm. 

Pod maską Trafica w wersji brygadowej znajdziemy 2-litrowego diesla o mocach 130, 150 i 170 KM i maksymalnym momencie obrotowym 320, 350 oraz 380 Nm, w każdej wersji napęd trafia na przednią oś. Bazowy diesel występuje tylko z 6-biegową skrzynią manualną, zaś środkowy i topowy również z 9-stopniową automatyczną. W gamie jest też odmiana elektryczna o mocy 122 KM i maksymalnym momencie obrotowym 245 Nm. Ma baterie o pojemności 52 kWh i oferuje do 318 km zasięgu. Poniżej prezentujemy cennik poszczególnych wersji brygadowego Trafica: 

 Opel Vivaro 

III generacja Opla Vivaro zadebiutowała w 2019 roku i w przeciwieństwie do poprzednika nie jest już spokrewniona z Renault, lecz bliźniaczą konstrukcją modeli PSA (od 2021 r. Stellantisa), a zatem Citroena Jumpy, Peugeota Experta, Fiata Scudo i Toyoty Proace. Oznacza to, że bazuje on na modułowej platformie EMP2. Jesienią 2023 roku samochód doczekał się liftingu, zyskując nowy przedni pas i odświeżoną kabinę z nowym systemem multimedialnym z 10-calowym wyświetlaczem, a także bogatsze wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Vivaro brygadowy występuje w odmianie Long i Extra Long. Pierwsza mierzy 4,98 m długości, zaś druga 5,33 m. W obu przypadkach rozstaw osi liczy 3275 mm. Długość przestrzeni ładunkowej w wersji Long wynosi 1587 mm, zaś w Extra Long 1937 mm, a objętość przestrzeni ładunkowej odpowiednio 3,2 m3 oraz 4 m3.. Vivaro pomieści do 6 osób w układzie 3+3. Ładowność waha się od 1095 do 1210 kg.

Pod maską brygadowego Vivaro znajdziemy 2-litrowego diesla o mocach 144 oraz 177 KM i maksymalnym momencie obrotowym 340 Nm (370 Nm z automatem) lub 400 Nm. Napęd trafia na przednią oś. Bazowy diesel występuje z 6-biegową skrzynią manualną lub 8-stopniową automatyczną, zaś topowy tylko z automatem. Oprócz tego w ofercie znajdziemy wariant elektryczny o mocy 136 KM i maksymalnym momencie 260 Nm. Występuje on z dwiema pojemnościami baterii: 50 oraz 75 kWh, oferującymi zasięg na poziomie odpowiednio 223 oraz 352 km. Poniżej prezentujemy cennik poszczególnych wersji brygadowego Opla Vivaro:

Peugeot Boxer

II generacja Peugeota Boxera zadebiutowała w 2006 roku, a zatem jest już na rynku od blisko 20 lat. Samochód jest bliźniaczą konstrukcją Fiata Ducato, Citroena Jumpera, Opla Movano i Toyoty Proace Max. Peugeot Boxer doczekał się kilku liftingów, z czego ostatni miał miejsce jesienią 2023 roku, kiedy to odświeżono przedni pas pojazdu, zastosowano nowe tylne lampy i wprowadzono nowe multimedia z 10-calowym wyświetlaczem, a także wzbogacono wyposażenie z zakresu komfortu i bezpieczeństwa. Brygadowy Peugeot Boxer występuje w 3 wariantach nadwozia: L2H2, L3H2 oraz L4H2, mierzących odpowiednio 5413, 5998 oraz 6363 mm długości, a rozstaw osi w wersji L2 liczy 3450, zaś w L3 i L4 4035 mm. Długość przestrzeni ładunkowej wynosi odpowiednio 1790, 2375 oraz 2740 mm, a objętość to 9, 10,5 oraz 12,5 m3.. Samochód pomieści do 7 osób w układzie 3+4. Odmiana L2H2 pomieści 2 europalety, L3H2 3, natomiast L4H2 nawet 4 europalety. Ładowność waha się od 1122 do 1237 kg. 

Odmiana brygadowa występuje z dieslem 2.2 H3-Power o mocach 140 i 180 KM i maksymalnym momencie obrotowym 350 Nm (380 Nm ze skrzynią automatyczną) lub 380 Nm (450 Nm ze skrzynią automatyczną). Napęd trafia na przód za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 8-stopniowej automatycznej.  W ofercie znajdziemy też odmianę elektryczną o mocy 270 KM i maksymalnym momencie obrotowym 410 Nm. Posiada ona baterie o pojemności 110,6 kWh i oferuje zasięg do 424 km w cyklu mieszanym. Poniżej przedstawiamy cennik poszczególnych wersji Peugeota Boxera w odmianie brygadowej:

Cennik – Nowy Peugeot Boxer Furgon Brygadowy

Renault Master

IV generacja Renault Mastera zadebiutowała w listopadzie 2023 roku i jest zupełnie nową konstrukcją. Oparto go na nowej multienergetycznej platformie, która pozwala na zastosowanie różnych typów napędu, w tym spalinowego, elektrycznego i wodorowego. Samochód zyskał nowy, bardziej aerodynamiczny przedni pas z dużym grillem i światłami do jazdy dziennej LED w kształcie litery C, a także zupełnie nowe wnętrze z 10-calowym wyświetlaczem systemu infotainment opartym na Android Automotive i wyposażonym w usługi Google'a. Producent chwali się też zwiększoną aż o 25% (do 135 litrów) pojemnością schowków w kabinie. Renault Master w wersji brygadowej występuje w odmianach L2H2 i L3H2. Mierzą one odpowiednio 5,68 oraz 6,31 m długości, a ich rozstaw osi to 3585 oraz 4215 mm. Samochód pomieści do 7 osób w układzie 3+4. 

Pod maską znajdziemy 2-litrowego diesla o mocach od 105 do 170 KM i maksymalnym momencie obrotowym od 330 do 380 Nm. Napęd trafia na przód za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 9-stopniowej automatycznej (dostępna w wariantach dCi 150 i dCi 170). Oprócz tego Master występuje w dwóch wariantach elektrycznych. Odmiana short range rozwija 130 KM i 300 Nm, ma baterie o pojemności 40 kWh i oferuje do 176 km zasięgu. Wariant long range generuje 140 KM i 300 Nm, posiada akumulatory o pojemności 87 kWh i pozwala na przejechanie do 416 km. 

Ford Transit 

Obecne wcielenie Transita zadebiutowało w 2013 roku i doczekało się w międzyczasie paru liftingów, z czego ostatni miał miejsce w 2023 r. Zastosowano wówczas nowe multimedia (Ford SYNC4) z 13,2-calowym wyświetlaczem, wzbogacono wyposażenie z zakresu bezpieczeństwa i wsparcia kierowcy, m.in. o kamery 360 stopni czy funkcję automatycznego hamowania przy cofaniu w razie wykrycia zbliżających się obiektów. Z przodu auto wyróżnia spory grill. W zabudowie brygadowej Transit występuje w aż 4 wersjach: L2H2, L2H3, L3H3 oraz L4H3. Pierwsze trzy pomieszczą dwie, zaś ostatnia 3 europalety. Samochód oferuje miejsce dla 7 osób w układzie 3+4. Odmiana L2 mierzy 5,53 m długości i ma 3,3 m rozstawu osi. Wariant L3 mierzy 5,98 m długości, a jego rozstaw osi to 3,75 m, natomiast odmiana L4 liczy 6,7 m długości i 3,75 m rozstawu osi. W zależności od wersji objętość przestrzeni ładunkowej waha się od 5,3 do 7,6 m3, zaś długość wynosi 2038 lub 2488 mm.

Ford Transit brygadowy występuje z 2-litrowym dieslem o mocach 130 i 165 KM, w warianach z napędem na przednią, tylną lub obie osie i 6-biegową skrzynią manualną lub 8-stopniową automatyczną. Dostępne są też dwie wersje elektryczne z napędem na tył. Słabsza rozwija 184 KM, zaś mocniejsza 269 KM. Baterie mają pojemność 68 oraz 89 kWh i zapewniają zasięg na poziomie 309 oraz 402 km. Poniżej prezentujemy cennik poszczególnych wersji brygadowego Transita: