Ranking: Samochody dostawcze zaawansowane technologicznie. Nowości na rynku
- 26.07.2023
- Nowydostawczy.pl
Producenci wręcz prześcigają się we wprowadzaniu coraz to nowszych technologii do swoich samochodów. Dotyczy to także aut dostawczych. Co oferują samochody dostawcze zaawansowane technologicznie?
Z artykułu dowiesz się o:
W świecie nowych samochodów co rusz słyszymy o wprowadzaniu jakiś zaawansowanych technologii i rozwiązań, mających na celu np. poprawę bezpieczństwa, komfortu czy funkcjonalności. Zazwyczaj wszelkie trendy związane z nowoczesnymi technologiami utożsamiamy z samochodami osobowymi, jednakże praktycznie w takim samym stopniu dotyczą one samochodów dostawczych. Jakie samochody dostawcze zaawansowane technologicznie znajdziemy na rynku i co to za technologie?
Zaawansowane technologie są tak obszernym pojęciem, że wypada je podzielić na kilka typów. Każdy z nich omówimy osobno i podamy przykłady zastosowania w konkretnych modelach samochodów dostawczych.
Automatyczne systemy wspomagające jazdę
Te systemy obejmują technologie, takie jak systemy stabilizacji toru jazdy, które pomagają kierowcy utrzymać pojazd na swoim pasie, oraz adaptacyjny tempomat, który automatycznie dostosowuje prędkość pojazdu, aby utrzymać bezpieczny dystans do pojazdu z przodu. Inne technologie to asystent parkowania, który pomaga kierowcy w manewrowaniu na ciasnych miejscach parkingowych, oraz systemy ostrzegające o martwych polach, które informują kierowcę o obiektach w martwych polach widzenia (np. w Peugeocie Boxerze wchodzi on w skład pakietu City za 3500 zł).
Systemy zarządzania flotą
Systemy zarządzania flotą korzystają z technologii GPS do monitorowania lokalizacji pojazdów w czasie rzeczywistym, co pozwala zarządzającym flotą na optymalizację tras i harmonogramów. Systemy te mogą również monitorować stan pojazdu i zużycie paliwa, co pomaga w planowaniu konserwacji i redukcji kosztów. Dbają też o bezpieczeństwo, pozwalając na zdalne zamknięcie i otwarcie pojazdu. Przykładem jest aplikacja FordPass Pro pozwalająca na podlączenie do 5 pojazdów naraz. Znajdziemy ją np. w Fordzie Transicie.
Bezpieczeństwo i asystenci kierowcy
Do tych technologii należą systemy ostrzegające o zmęczeniu kierowcy, które monitorują zachowanie kierowcy w celu wykrycia oznak zmęczenia, oraz systemy awaryjnego hamowania, które automatycznie aktywują hamulce, gdy wykryją potencjalne zderzenie. Inne technologie to asystent świateł drogowych, który automatycznie przełącza światła między światłami drogowymi a mijania, aby nie oślepiać innych kierowców, oraz systemy rozpoznawania znaków drogowych, które informują kierowcę o ograniczeniach prędkości i innych ważnych informacjach o drodze.
Przydatny w samochodach dostawczych okazuje się też układ wykrywania bocznego wiatru, na którego podmuchy są szczególnie narażone wysokie dostawcze furgony (dostępny np. w Fordzie Transicie). Asystent jazdy przy bocznym wietrze pomaga utrzymać panowanie nad pojazdem, aktywując ESP (kierowca jest o tym informowany ikoną wiatru na wyświetlaczu informacyjnym). W autach z hakiem holowniczym często znajdziemy też system stabilizacji przyczepy (TSC, np. Ford Transit). Peugeot Boxer oferuje też asystenta wyjazdu z miejsca parkingowego (Rear Trafic Allert) w ramach pakietu City za 3500 zł.
Komunikacja i łączność
Nowoczesne samochody dostawcze są często wyposażone w zaawansowane systemy infotainment, które oferują funkcje takie jak nawigacja GPS, strumieniowe przesyłanie muzyki, połączenia Bluetooth i dostęp do internetu. Niektóre pojazdy oferują również interfejsy kompatybilne z Android Auto i Apple CarPlay (, co umożliwia kierowcom łatwą i szybką integrację ze smartfonami, a co za tym idzie bezpieczne korzystanie z wielu funkcji smartfona podczas jazdy (np. pakiet Techno High w Fiacie Ducato za 7500 zł). Coraz częściej spotkać możemy także ładowarkę indukcyjną do smartfona czy system dostępu bezkluczykowego (np. w Fiacie Ducato za 4500 zł). W każdym samochodzie znajdziemy też system SOS, a w niektórych także nawigację z danymi o ruchu na żywo (np. Mercedes Sprinter) oraz przygotowanie do usług zdalnych, np. zdalnego otwierania bramy.
Samochody dostawcze zaawansowane technologicznie - przykłady
Wybraliśmy kilka przykładów samochodów dostawczych zaawansowanych technologicznie. Skupiliśmy się na dużych furgonach z racji na ich wszechstronność i bogatą ofertę.
Fiat Ducato
Fiat Ducato III generacji zadebiutował w 2006 roku. Pojazd został zaprojektowany przez Centro Stile Fiat, któremu udało się osiągnąć współczynnik oporu powietrza Cx=0,31. Samochód jest bliźniaczą konstrukcją Citroena Jumpera, Peugeota Boxera, Rama ProMaster oraz Opla Movano III generacji (oferowanego od 2022 roku). Fiat Ducato III przeszedł trzecią, tym razem obszerną modernizację po 15 latach produkcji, wiosną 2021 roku. Tym razem objęła ona jedynie model Fiata, pomijając dostawczaki Peugeota i Citroena. Wizualnie ograniczono się do nowego wzoru atrapy chłodnicy z dużym napisem FIAT zamiast loga producenta i LED-owymi reflektorami głównymi. Samochód powstaje w fabryce Stellantisa w Gliwicach.
Fiat Ducato 2023 występuje w 4 wersjach DMC wynoszącej odpowiednio 3, 3,3, 3,5 oraz 4 tony, zaś ładowność w zależności od wariantu wynosi od 1090 do 1995 kg. Oferowane są 3 rozstawy osi (3000, 3450 oraz 4035 mm) i 4 długości furgonów (4963/5413/5998/6363 mm). Samochód oferuje w zależności od wersji 6 wariantów pojemności przestrzeni bagażowej (8/10/11,5/13/15/17 m³) oraz 3 wysokości wnętrza (1662/1932/2172 mm). Pod maską znalazł się diesel 2.2. o mocach 120, 140 i 180 KM, zaś napęd trafia na przód za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 9-stopniowej automatycznej. Dostępna jest też elektryczna odmiana e-Ducato z bateriami o pojemności 47 lub 79 kWh.
Fiat Ducato 2023 startuje z pułapu 120 900 zł netto za odmianę L1H1 Light z silnikiem diesla 2.2 o mocy 120 KM i rozstawem osi 3000 mm oraz dmc do 3 ton. Do wyboru jest kilkadziesiąt różnych konfiguracji Fiata Ducato, w tym furgon, brygadówka, kabina, podwójna kabina, Maxi kabina, Maxi podwójna kabina, Maxi kabina ze skrzynią fabryczną, podwójna kabina ze skrzynią fabryczną.
Peugeot Boxer
Peugeot Boxer II zadebiutował wraz z Fiatem Ducato i Citroenem Jumperem w 2006 roku. W 2014 roku przeprowadzono modernizację. Zakres zmian był analogiczny co w Fiacie Ducato. Peugeot Boxer 2023 ma takie same dane techniczne co Fiat Ducato. Samochód występuje zatem w 4 wersjach DMC wynoszącej odpowiednio 3, 3,3, 3,5 oraz 4 tony, zaś ładowność w zależności od wariantu wynosi od 1090 do 1995 kg. Oferowane są 3 rozstawy osi (3000, 3450 oraz 4035 mm) i 4 długości furgonów (4963/5413/5998/6363 mm). Samochód oferuje w zależności od wersji 6 wariantów pojemności przestrzeni bagażowej (8/10/11,5/13/15/17 m³) oraz 3 wysokości wnętrza (1662/1932/2172 mm).
Peugeot Boxer występuje z silnikiem diesla o pojemności 2.2 litra i mocach 120, 140 i 165 KM, a także w wersji elektrycznej e-Boxer z bateriami 37 kWh i zasięgiem 117 km. Bazowy wariant L1H1 ze 120-konnym dieslem kosztuje od 122 963 zł netto. Za dodatkowe 8800 zł dostaniemy wariant o mocy 140 KM. L2H1 to koszt rzędu 127 763 zł za 120-konnego diesla. Popularna odmiana L2H2 kosztuje dodatkowe 2000 zł. Jest ona oferowana także ze 165-konnym wariantem 2.2 HDI, co kosztuje 141 863 zł.
Mercedes Sprinter
Mercedes Sprinter III zadebiutował w 2018 roku. Jest to całkowicie nowa konstrukcja, powstała po raz pierwszy bez udziału Volkswagena jako samodzielny projekt Mercedesa. Pod kątem stylistycznym, samochód przeszedł ewolucję, otrzymując nawiązania do wyglądu osobowych pojazdów marki. Ukazują to np. wąskie reflektory. Pierwszy model Sprintera z możliwością wyboru napędu na przednią oś. Równolegle z wersją spalinową, Mercedes zaprezentował także model o napędzie elektrycznym o nazwie e-Sprinter. Wyróżnia się on zasięgiem wynoszącym 160 kilometrów (w drugiej połowie 2023 roku do produkcji trafi udoskonalony eSprinter z większymi bateriami o pojemności odpowiednio 56, 81 oraz 113 kWh, dzięki czemu nawet dwukrotnie zwiększy się zasięg względem dotychczasowej wersji, a maksymalna moc ładowania wyniesie 115 kW).
Mercedes Sprinter występuje w trzech wersjach długości: standardowej, długiej i bardzo długiej. Standardowa mierzy 5,93 długości i 2,35 m wysokości, a rozstaw osi liczy 3,92 m. Standardowa z wysokim dachem mierzy 2,64 m wysokości, a rozstaw osi to 3665 mm. Długa z wysokim dachem mierzy 6,97 m długości oraz 2,62 m wysokości, a rozstaw osi to 4325 mm. Długa z superwysokim dachem mierzy 2,82 m wysokości. Wersja bardzo długa ze wysokim dachem mierzy 7,37 m długości i 2,61 m wysokości, a jej rozstaw osi to 4325 mm, zaś bardzo długa z superwysokim dachem liczy 2,83 m wysokości.
Poza odmianą elektryczną do wyboru jest 2-ltirowy diesel o mocach 114, 150, 170 oraz 190 KM. Napęd trafia na tylną, przednią lub obie osie za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 9-stopniowej automatycznej. Sprinter kosztuje od około 162 000 zł brutto za odmianę Standard, Furgon z dachem normalnym, 114-konnym dieslem 311 CDI z 6-stopniową mechaniczną skrzynią biegów i napędem na przednie koła.
Ford Transit
Ford Transit IV został zaprezentowany po raz pierwszy w 2012 roku. Transit czwartej generacji przyniósł zupełnie nową koncepcję niż w przypadku poprzedników. Jest samochodem o rozmiar większym, ponieważ dotychczasowy model zastąpił Transit Custom. Pojazd zbudowano na zupełnie nowej platformie, a z zewnątrz charakteryzuje się m.in. strzelistymi reflektorami i dużą, trapezoidalną atrapą chłodnicy. W 2019 roku, na rok modelowy 2020, przeprowadzono modernizację Transita. W 2020 roku gamę wzbogacono o hybrydę plug-in. Jesienią 2020 roku gama wariantów napędowych największego samochodu dostawczego w gamie Forda została rozbudowana po raz pierwszy o model napędzany prądem o nazwie Ford E-Transit. Samochód wyposażony został w pakiet produkowanych w Polsce akumulatorów o pojemności 64 kWh firmy LG Chem, które pozwalają na przejechanie ok. 350 kilometrów.
W zależności od wersji Ford Transit Furgon pomieści od 9,5 do 15,1 m3 ładunku. W zależności od wersji samochód mierzy od 5531 do 6734 mm długości, 2059-2126 mm szerokości oraz 2550-2781 mm wysokości, a jego rozstaw osi liczy od 3302 do 4521 mm.
Ford Transit występuje z silnikami diesla 2.0 EcoBlue o mocach 105, 130, 170 oraz 185 KM, napęd trafia na przednią, tylną lub obie osie, a za jego przeniesienie odpowiada 6-biegowa skrzynia manualna lub 10-stopniowa automatyczna. Bazowy Ford Transit w wersji L2H2 z silnikiem diesla 2.0 o mocy 105 KM, napędem na przednią oś i 6-biegową skrzynią manualną kosztuje od 150 770 zł netto.
Volkswagen Crafter
Volkswagen Crafter II został po raz pierwszy oficjalnie zaprezentowany podczas wystawy w Offenbach we wrześniu 2016 roku. Jego produkcją zajmuje się fabryka we Wrześni koło Poznania. Stylistycznie samochód nawiązuje do Volkswagena Transportera T6.1. W kwietniu 2017 roku do produkcji trafił ma produkowany w ramach współpracy koncernu Volkswagen AG z koncernem MAN SE lekki pojazd dostawczy MAN TGE. Samochód występuje także w odmianie elektrycznej e-Crafter z bateriami o pojemności 35 kWh i zasięgiem 115 km.
Samochód występuje w trzech długościach nadwozia: ze średnim rozstawem osi, długim rozstawem osi oraz długim rozstawem osi z przedłużonym zwisem. Bazowa mierzy 5986 mm długości oraz 2355 mm wysokości (z wysokim dachem 2590 mm), a rozstaw osi to 3450 mm. Odmiana z długim rozstawem osi liczy 6836 mm długości i 2590 mm lub 2798 mm wysokości (superwysoki dach), przy rozstawie osi liczącym 4300 mm. Odmiana z długim rozstawem osi i przedłużonym zwisem mierzy 7391 mm długości, a rozstaw osi to 4855 mm. W zależności od wersji objętość przestrzeni łądunkowej wynosi od 9,9 do 16,4 m3.
Volkswagen Crafter oferowany jest z 2-litrowym dieslem o mocach 140 oraz 177 KM, napęd trafia na przednią oś za pośrednictwem 6-biegowej skrzyni manualnej lub 8-stopniowej automatycznej. Bazowy Crafter ze skrzynią manualną i dieslem o mocy 140 KM kosztuje od 180 712 zł brutto (146 920 zł netto).