Renault Trafic E-Tech electric debiutuje na Solutrans. Nowa era elektrycznych LCV
- 18.11.2025
- Nowydostawczy.pl
Renault wykorzystało trwające targi Solutrans, by ujawnić zupełnie nowego Trafica E-Tech Electric. Auto przeszło znaczną metamorfozę i po raz pierwszy powstało jako w pełni elektryczna konstrukcja, znacząco redefiniując ofertę LCV francuskiego producenta.
Z artykułu dowiesz się o:
Renault na Solutrans 2025: globalna premiera całkowicie nowego Trafica E-Tech electric
Coroczne targi Solutrans w Lyonie mają dla Renault szczególne znaczenie. Marka, będąca jednym z liderów europejskiego rynku lekkich pojazdów użytkowych, od lat wykorzystuje tę imprezę do prezentacji swoich najważniejszych nowości. To właśnie tutaj dwa lata temu debiutowało nowe Renault Master. W tym roku oczy entuzjastów branży zwróciły się ku mniejszemu modelowi – zupełnie nowemu Traficowi. I chociaż nazwa pozostała ta sama, konstrukcja nie ma nic wspólnego z dotychczasowymi generacjami. Po raz pierwszy w historii Trafic powstał jako pojazd w pełni elektryczny, od podstaw opracowany jako model bezemisyjny. Tak narodziło się Renault Trafic E-Tech electric – kamień milowy w gamie francuskiego producenta, łączący praktyczność użytkową z nowoczesną technologią i charakterystycznym francuskim stylem.
Całkowicie nowa konstrukcja – Trafic 2026 zaprojektowany od początku jako elektryk
Debiutująca generacja Trafica otwiera nowy rozdział historii modelu, który od 1980 roku znalazł ponad 2,5 mln nabywców. Obecna, czwarta generacja została opracowana wspólnie przez Renault i należącą do koncernu spółkę Ampere, odpowiedzialną za rozwój i produkcję pojazdów elektrycznych. U podstaw Trafica E-Tech electric leży nowa platforma typu "skateboard", w pełni elektryczna i zoptymalizowana pod kątem jak najlepszego wykorzystania przestrzeni. Krótki przedni zwis i umieszczony z tyłu silnik pozwoliły uzyskać bardzo kompaktowy układ jezdny, który zapewnia promień zawracania porównywalny z miejskim Renault Clio (10,3 m).
Renault Trafic E-Tech electric 2026 - dane techniczne
Wersja L1 oferuje 5,1 m³ przestrzeni ładunkowej w nadwoziu o długości 4,87 m i szerokości 1,92 m (identycznej we wszystkich wariantach). Dłuższa wersja L2, dzięki rozstawowi osi powiększonemu o 40 cm, zwiększa długość do 5,27 m i pojemność do 5,8 m³. Jednocześnie wysokość całkowita wynosi jedynie 1,90 m, co gwarantuje dostęp do parkingów podziemnych. Szerokie otwory załadunkowe umożliwiają transport europalet zarówno przez tylne, jak i boczne drzwi. Maksymalna ładowność ma wynosić ok. 1250 kg, a uciąg – do 2 ton. W przyszłości oferta wzbogaci się o podwozia do specjalistycznych zabudów: platformy, kontenery, skrzynie z burtami czy wywrotki.
Futurystyczny design i praktyczne rozwiązania
Nowy Trafic E-Tech electric wyróżnia się nowoczesną, jednobryłową sylwetką, mocno skróconym przednim zwisem i długim rozstawem osi. W oczy rzuca się górna listwa z podświetlanym logo Renault, połączona ze światłami dziennymi DRL za pomocą świetlnych przetłoczeń, tworzących efektowną sygnaturę świetlną. Dyskretne reflektory umieszczono niżej, pod szerokim frontowym pasem optycznie poszerzającym nadwozie. Elementem charakterystycznym jest także duża panoramiczna szyba, tworząca wizualną "przyłbicę" w połączeniu z szybami bocznymi. Renault pierwszy raz zastosowało w furgonetce tylną sygnaturę świetlną 3D – podwójne pionowe listwy umieszczone po bokach asymetrycznych drzwi. Pod nimi znalazł się moduł klasycznych lamp tworzący trójwymiarowy efekt świetlny. Logo trafiło na prawe skrzydło tylnych drzwi, a po lewej stronie umieszczono napis „Trafic” w nowej typografii dedykowanej przyszłym modelom dostawczym. Renault podkreśla również wysoki udział materiałów z recyklingu: 23% całej konstrukcji, w tym 15% plastiku.
Nowoczesna kabina i multimedialne centrum pracy kierowcy
Wnętrze zaprojektowano zupełnie na nowo. Dominującym elementem jest masywna, "rurowa" deska rozdzielcza, która łączy solidność z nowoczesnymi akcentami. Kokpit wyposażono w dwa duże, cyfrowe wyświetlacze: 10-calowy zestaw zegarów oraz 12-calowy ekran centralny skierowany ku kierowcy. Materiały wykończeniowe obejmują tapicerkę w odcieniach szarości i jeansowego koloru Zeta, z kontrastowymi przeszyciami w kolorze żółtym lub białym. Szczególną uwagę zwrócono na liczbę schowków. Oprócz klasycznego schowka zamykanego, kokpit oferuje:
- trzy półki za zegarami,
- uchwyty na trzy kubki i dokumenty pod ekranem,
- schowki po obu stronach kierownicy,
- głęboką półkę pod „rurą” po stronie pasażera,
- dwa poziomy schowków w drzwiach,
- dużą przestrzeń odkładczą między deską a podstawą przedniej szyby.
Nowy system CAR OS i rewolucyjna architektura SDV
Trafic E-Tech electric korzysta z nowego systemu multimedialnego CAR OS, powiązanego z Android Automotive OS. Interfejs ma być prostszy, szybszy i bardziej elastyczny, a dzięki możliwości aktualizacji OTA system będzie mógł z czasem zyskiwać nowe aplikacje i funkcje. Technologia SDV (Software Defined Vehicle) wprowadza zupełnie nową architekturę pojazdu. Zastępuje dziesiątki rozproszonych sterowników jednym centralnym komputerem o wysokiej mocy obliczeniowej. Dzięki temu możliwa jest ciągła, zdalna aktualizacja oprogramowania, analogicznie do smartfonów czy laptopów. Samochód można będzie więc "rozwijać się" w trakcie użytkowania – zarówno poprzez aktualizacje producenta, jak i personalizowane dodatki dla klientów biznesowych. W praktyce oznacza to, że:
- system openR evo z usługami Google można aktywować po zakupie,
- wybrane funkcje (np. kamera 360° czy manualna klimatyzacja) można dodać w serwisie,
- system będzie sugerował użytkownikowi funkcje na podstawie stylu jazdy i eksploatacji pojazdu.
Renault Trafic E-Tech electric 2026 - silnik, baterie i zasięg
Trafic E-Tech electric napędza elektryczny silnik o mocy 204 KM i 345 Nm momentu obrotowego. Auto będzie można zamówić z dwoma wariantami baterii. Wersja long range z ogniwami NMC zapewni zasięg do 450 km. Dzięki instalacji 800 V ładowanie od 15 do 80% zajmie mniej niż 20 minut, co pozwoli odzyskać około 260 km zasięgu. Dodatkowo pojawią się funkcje V2L i V2G, przydatne zwłaszcza dla użytkowników biznesowych. Renault podkreśla również wysoki udział materiałów z recyklingu: 23% całej konstrukcji, w tym 15% plastiku.
Kiedy ruszy produkcja nowego Trafica?
Nowy Trafic E-Tech electric będzie wytwarzany we francuskiej fabryce w Sandouville, na wspólnej linii z wersją spalinową, która pozostanie w sprzedaży równolegle. Pierwsze egzemplarze elektrycznego Trafica zjadą z taśmy pod koniec 2026 roku. W tym samym kompleksie oraz w sąsiedniej hali powstawać będą zabudowy przygotowywane przez Qstomize – firmę należącą do Renault, specjalizującą się w indywidualnych konfiguracjach i wyposażaniu pojazdów użytkowych. Rywalami nowego Trafica E-Tech electric będą m.in. Kia PV5 oraz Volkswagen ID. Buzz Cargo.
Renault Trafic w ofercie nowydostawczy.pl
W ofercie nowydostawczy.pl znajdziecie kilkadziesiąt egzemplarzy Renault Trafica w różnych wersjach nadwoziowych i silnikowych. Samochody są nowe i pochodzą z 2025 roku, wiele z nich dostaniecie od ręki. Możecie też liczyć na atrakcyjne finansowanie, minimum formalności oraz na sięgające ponad 30% rabaty.
Zobacz ofertę Renault Trafic leasing na nowydostawczy.pl