Ładowanie aut dostawczych z fotowoltaiki – jak liczyć i czy warto

  • 04.06.2026
  • Nowydostawczy.pl
ładowanie auta dostawczego a fotowoltaika koszty firmy

Wzrost popularności paneli PV i elektrycznych aut dostawczych oraz ogólny rozwój elektromobilności powoduje, że przedsiębiorcy coraz częściej analizują zależność, jaką jest elektryczny dostawczy a fotowoltaika. Wiele firm próbuje w ten sposób obniżyć koszty i zwiększyć swoją niezależność. Czy ładowanie samochodu elektrycznego z fotowoltaiki się opłaca? Sprawdź, jak to dobrze policzyć i dopasować do zużycia energii.

Ładowanie dostawczaków z fotowoltaiki ($PV$) obniża koszty firmy. Małe auta zużywają 18–22 kWh/100 km, duże 28–35 kWh. Na jeden pojazd (zużycie ~6600 kWh/rok) potrzeba instalacji PV o mocy 7–8 kWp. Ponieważ prąd produkowany jest w dzień, a auta ładowane są głównie w nocy, kluczowy staje się magazyn energii – zwiększa autokonsumpcję i niezależność. Własne panele drastycznie obniżają koszt 100 km (wynoszący z sieci ok. 30 zł). Inwestycję warto projektować z myślą o rozwoju floty.

Z artykułu dowiesz się o:

Czy można ładować elektryczne samochody dostawcze z własnych paneli fotowoltaicznych?

Ładowanie auta elektrycznego z paneli fotowoltaicznych jest możliwe i na taką opcję decyduje się dziś coraz więcej firm. Energia, którą produkuje dana instalacja PV, zasila budynek przedsiębiorstwa, ale może być również wykorzystana przez wallbox czy stację ładowania pojazdów.

W przypadku firm, w których znajduje się samochód dostawczy elektryczny, bardzo ważne jest właściwe dopasowanie harmonogramu ładowania do godzin pracy całej instalacji fotowoltaicznej. Największa produkcja energii odbywa się zazwyczaj w godzinach południowych. Auta natomiast wracają do bazy najczęściej po południu, po zakończeniu pracy. Dlatego też najlepszym wyjściem staje się w większości przypadków połączenie instalacji fotowoltaicznej z magazynem energii.

Szukasz samochodu elektrycznego dla swojej firmy? Przejdź do ofert Superauto.pl - elektryczne samochody dostawcze

Ile energii zużywa dostawczak elektryczny?

Żeby móc określić, czy ładowanie dostawczaka z paneli fotowoltaicznych się opłaca, trzeba najpierw ustalić realne zużycie energii samochodu elektrycznego. Średnie wartości w tym zakresie przedstawiliśmy w poniższej tabeli.

Typ pojazdu Zużycie energii
Małe elektryczne auto dostawcze 18–22 kWh/100 km
Średnie auto dostawcze 22–28 kWh/100 km
Duże auto dostawcze 28–35 kWh/100 km

Tego typu analiza pozwoli określić, jaka fotowoltaika dla firmy pozwoli pokryć w pełni koszty ładowania samochodów.

Jak dobrać moc instalacji fotowoltaicznej do potrzeb floty w firmie?

Zakłada się, że 1 kWp instalacji fotowoltaicznej wytwarza średnio ok. 1000 kWh energii rocznie. Zatem, jeżeli samochód dostawczy elektryczny zużywa około 6600 kWh rocznie, minimalna moc instalacji fotowoltaicznej powinna wynosić ok. 6,6 kWp.

Większość specjalistów w tym zakresie rekomenduje pozostawienie określonego zapasu mocy. Dlatego też fotowoltaika do ładowania samochodu elektrycznego dla jednego auta często osiąga moc w zakresie od 7 do 8 kWp. Jeżeli w firmie występuje większa flota, trzeba uwzględnić zastosowanie znacznie większej instalacji fotowoltaicznej.

Ładowanie auta dostawczego w firmie i w domu

Kwestia ładowania samochodu dostawczego będzie wyglądała nieco inaczej, jeżeli samochód ładowany jest w siedzibie firmy, a jeśli kierowca korzysta z instalacji przydomowej. W sytuacji przedsiębiorstw energię można wykorzystać nie tylko do ładowania aut, ale też zasilania magazynów, biur czy urządzeń produkcyjnych. Dzięki temu zwiększa się poziom autokonsumpcji i jednocześnie poprawia opłacalność całej inwestycji.

Czytaj więcej: Czy elektryczny dostawczak ma sens w firmie usługowej? Kalkulacja zasięgu, ładowania i kosztów energii

Ile trwa ładowanie auta dostawczego?

Czas ładowania elektrycznych samochodów dostawczych zależy przede wszystkim od pojemności baterii, a także mocy ładowarek. Przykładowe wartości ukazane zostały w poniższej tabeli.

Pojemność akumulatora Ładowarka 11 kW Ładowarka 22 kW
50 kWh około 5 godzin około 2,5 godziny
75 kWh około 7 godzin około 3,5 godziny
100 kWh około 9 godzin około 4,5 godziny

Przedsiębiorcy, którzy inwestują w stacje ładowania samochodów elektrycznych, często decydują się na wybór urządzeń o większej mocy. Dzięki temu szybciej możliwe jest przygotowanie pojazdu do kolejnej trasy.

Koszt ładowania auta elektrycznego z fotowoltaiki

Jednym z najważniejszych powodów, dla których przedsiębiorcy inwestują w fotowoltaikę, jest szansa ograniczenia wydatków ponoszonych w związku z energią elektryczną. Zakładając, że cena energii wynosi ok. 1,20 zł za kWh, koszt ładowania auta elektrycznego równy 25 kWh/100 km będzie wynosić ok. 30 zł za każde przejechane 100 km.

W przypadku, jeżeli energia wychodzi z własnej instalacji fotowoltaicznej, rzeczywisty koszt eksploatacji może być nawet wielokrotnie niższy, dlatego też coraz więcej osób traktuje fotowoltaikę oraz samochód elektryczny jak naturalne uzupełnienie nowoczesnej floty w przedsiębiorstwie.

Ile można zaoszczędzić na fotowoltaice, ładując auta firmowe?

W przypadku ładowania aut flotowych z energii pozyskanej z fotowoltaiki, im większe przebiegi ma pojazd, tym większe korzyści przynosi własna produkcja energii.

Jeżeli np. elektryczny samochód dostawczy rocznie pokonuje 40 000 km, zużywa w tym czasie ok. 10 000 kWh energii. Biorąc pod uwagę aktualne ceny prądu, przy ładowaniu z sieci koszt wyniósłby ok. 12 000 zł. Właściwie dobrana fotowoltaika dla samochodu elektrycznego pozwoli znacznie obniżyć ten koszt.

Magazyn energii – czy jest potrzebny?

Na połączenie fotowoltaiki z magazynem energii decyduje się coraz więcej przedsiębiorców. Jest tak szczególnie wtedy, gdy auta elektryczne wracają do bazy dopiero wieczorem. Wówczas ładowane są nocą. Magazyny energii do fotowoltaiki dają szansę przechowywania nadwyżek wyprodukowanej w ciągu dnia energii i wykorzystania jej później podczas ładowania pojazdów. Dzięki temu przedsiębiorstwo może znacznie lepiej korzystać z własnej energii, zamiast kupować ją z sieci energetycznej.

Wykorzystanie magazynu energii jest korzystne zwłaszcza dla tych przedsiębiorców, którzy posiadają kilka pojazdów elektrycznych lub też prowadzą działalność wymagającą regularnego ładowania aut. Magazyny energii dają szansę zwiększenia elastyczności całego systemu, a także umożliwiają znacznie lepsze zarządzanie produkcją i zużyciem energii. Możliwe jest:

  • zmniejszenie ilości energii kupowanej z sieci,
  • zwiększenie autokonsumpcji energii,
  • poprawienie efektywności całego systemu,
  • zwiększenie niezależności energetycznej firmy,
  • łatwiejsze wykorzystanie pełnego potencjału instalacji fotowoltaicznej.

Chociaż kupno magazynu energii to dodatkowy koszt inwestycyjny często może przyspieszyć osiągnięcie realnych oszczędności oraz finalnie zwiększyć opłacalność całego przedsięwzięcia.

Czy fotowoltaika wystarczy dla całej floty?

Jeżeli w danej flocie znajduje się kilka pojazdów elektrycznych, konieczne może stać się zastosowanie większej instalacji. Nowoczesne floty samochodów elektrycznych zużywają nawet kilkadziesiąt tysięcy kWh energii rocznie. Dlatego już wtedy, kiedy projektujemy instalacje, trzeba uwzględnić przyszłą rozbudowę i wzrost liczby pojazdów w firmie. Warto też mieć na uwadze, że stopniowo wymieniamy auta spalinowe na elektryczne. Wówczas instalacja fotowoltaiczna powinna być projektowana z myślą o przyszłych potrzebach, a nie tylko aktualnym stanie floty.

Trzeba też wziąć pod uwagę harmonogram pracy aut, a także liczbę punktów ładowania i możliwości techniczne danego obiektu. Niekiedy konieczne bywa zwiększenie mocy przyłączeniowej czy zastosowanie magazynu energii, który wspierać będzie cały proces ładowania. Wiele firm traktuje fotowoltaikę dla transportu jak inwestycję długoterminową, która wspomaga rozwój firmy, a także ogranicza koszty operacyjne i pomaga zwiększyć konkurencyjność na rynku.

Na co zwrócić uwagę przed inwestycją w fotowoltaikę do firmy?

Przed zamontowaniem instalacji fotowoltaicznej w firmie warto dokładnie przeanalizować:

  • rzeczywiste zużycie energii w firmie,
  • roczny przebieg pojazdów,
  • możliwość montażu magazynu energii,
  • dostępną powierzchnię dachu lub terenu obok zabudowań,
  • moc przyłączeniową obiektu,
  • liczbę pojazdów w firmie.

Trzeba także uwzględnić planowany rozwój przedsiębiorstwa, a także liczbę nowych pojazdów elektrycznych i sposób ich użytkowania. Warto też wziąć pod uwagę wybór odpowiedniej infrastruktury ładowania. Właściwa stacja ładowania samochodów elektrycznych to efektywne wykorzystanie energii, która wyprodukowana zostanie przez instalację PV. Unikniemy w ten sposób przewymiarowania czy też niedoszacowania mocy systemu.

Podsumowanie

Połączenie fotowoltaiki i samochodu elektrycznego jest dziś coraz popularniejszym rozwiązaniem w firmach. Właściwie zaprojektowana fotowoltaika do ładowania samochodu elektrycznego umożliwia ograniczenie wydatków na energię, a także zwiększenie rentowności danej działalności i uniezależnienie się od wzrostu cen prądu.

Warto też rozważyć zastosowanie magazynu energii i właściwej infrastruktury ładowania. To jeszcze lepsze wykorzystanie energii wyprodukowanej przez panele słoneczne. W perspektywie rozwoju elektromobilności i aktualnych zmian może to być bardzo dobre posunięcie i sposób na wygenerowanie sporych oszczędności.

Źródła: