Strona główna
Strefa wiedzy
[SIERPIEŃ 2026] Import samochodów dostawczych - raport

[SIERPIEŃ 2026] Import samochodów dostawczych - raport

06.06.2024
Nowydostawczy.pl

Import używanych samochodów dostawczych w Polsce wciąż spada. Jakie wyniki odnotowaliśmy w ubiegłym miesiącu? Które modele są najczęściej wybierane przez polskich przedsiębiorców?

Rynek używanych samochodów dostawczych w sierpniu 2026

Sierpień 2026 przyniósł na rynku wtórnym samochodów dostawczych w Polsce niemal identyczny wynik jak rok wcześniej – 6 751 rejestracji wobec 6 740 w sierpniu 2025. To wzrost o zaledwie 0,16%, czyli 11 sztuk. Na pierwszy rzut oka można by mówić o rynku w stagnacji, jednak analiza poszczególnych modeli pokazuje, że pod tą płaską linią kryje się sporo ruchu – jedni producenci zyskują udziały kosztem drugich, a segment pickupów systematycznie się umacnia.

Renault Master broni pozycji lidera

Podium pozostaje niezmienne względem ubiegłego roku. Renault Master utrzymuje pierwsze miejsce z wynikiem 627 rejestracji (+4,5% r/r, 9,29% udziału w rynku), a jego przewaga nad resztą stawki nadal jest wyraźna. Drugie miejsce zajmuje IVECO Daily – 428 sztuk i najmocniejszy wzrost wśród liderów rynku: +9,18% r/r, co przełożyło się na wzrost udziału o 0,52 p.p. Trójkę zamyka Renault Trafic z wynikiem niemal identycznym jak przed rokiem (426 szt., -0,23%).

Warto zwrócić uwagę na trendy długoterminowe tych trzech modeli – 12-miesięczne wolumeny Mastera (8 218), Daily (6 037) i Trafica (5 405) potwierdzają, że przewaga czołówki nie jest przypadkowym wynikiem jednego miesiąca, lecz utrwaloną pozycją rynkową.

Opel Vivaro, Peugeot Boxer i Fiat Ducato

Najbardziej dotkliwy spadek wolumenowy odnotował Opel Vivaro – minus 61 sztuk (-17,04% r/r), co zepchnęło model z udziału 5,31% na 4,40%. To największy pojedynczy ubytek udziału w rynku (-0,91 p.p.) spośród wszystkich analizowanych modeli.

Niewiele lepiej wygląda sytuacja klasycznych "grubasów" segmentu dużych furgonów:

Peugeot Boxer: -54 szt. (-22,04% r/r) – drugi co do wielkości spadek liczbowy w całym zestawieniu,
Fiat Ducato: -39 szt. (-9,05% r/r),
Mercedes Sprinter: -34 szt. (-9,12% r/r),
Volkswagen Caddy: -35 szt. (-17,41% r/r),
Opel Movano: -21 szt. (-12,07% r/r).

To znaczące osłabienie dla marek koncernu Stellantis (Peugeot, Fiat, Citroen Jumper -11 szt./-5,73%) oraz dla klasycznych europejskich furgonów flotowych, które tracą pole na rzecz konkurencji.

Najszybciej rosnące modele

Na przeciwnym biegunie znajduje się grupa modeli notujących dwucyfrowe wzrosty procentowe:

Ford Transit Custom: +39,25% r/r (+73 szt.) – zdecydowanie najmocniejszy wzrost w całym zestawieniu i jednocześnie największy przyrost udziału w rynku (+1,08 p.p.),
Ford Explorer: +31,58% r/r (+12 szt.),
Nissan Amarok: +33,33% r/r (+6 szt.),
Mercedes Vito: +23,24% r/r (+33 szt.),
Ford Ranger: +22,00% r/r (+11 szt.),
RAM 1500: +17,14% r/r (+6 szt.),
Volkswagen Crafter: +15,29% r/r (+26 szt.).

Ford wyraźnie zyskuje na rynku wtórnym dostawczaków – oprócz Transita Custom, także klasyczny Ford Transit i pickup Ranger notują solidne wyniki, a Ford Explorer (mimo relatywnie niszowej pozycji) rośnie najszybciej wśród modeli spoza ścisłej czołówki.

Pickupy budują udziały

Segment pickupów – choć wciąż niewielki wolumenowo – w większości rośnie. Ford Ranger (61 szt., +22,00% r/r) i Nissan Navara (24 szt., +33,33% r/r) notują solidne wzrosty. Wyjątkiem jest tu Ford F-150, który mimo dobrej pozycji w trendach długoterminowych zaliczył w sierpniu spadek o -14,04% r/r (49 szt., -8 szt.). Te wyniki pokazują, że popyt na pojazdy pickup w Polsce rośnie, nawet jeśli w liczbach bezwzględnych mowa wciąż o niszy w porównaniu do klasycznych furgonów.

Wyjątkiem w tej grupie jest Volkswagen Amarok, który zaliczył wyraźny spadek: -24,24% r/r (-8 szt.) – to jeden z mocniejszych procentowych zjazdów w całym zestawieniu.

Klienci bezpośredni znikają, mimo stabilnego wolumenu

Najciekawszym sygnałem w danych sierpniowych jest rozjazd między łączną liczbą rejestracji (praktycznie bez zmian, +11 szt.) a liczbą klientów bezpośrednich, która spadła aż o 53 sztuki w ujęciu rocznym. Oznacza to, że coraz większa część transakcji nie trafia bezpośrednio do klienta detalicznego, lecz odbywa się poprzez kanały pośrednie – floty, leasing, firmy zajmujące się remarketingiem czy odsprzedażą hurtową. To trend, który warto obserwować w kolejnych miesiącach, bo może wskazywać na profesjonalizację rynku wtórnego dostawczaków.

Wśród modeli z największym spadkiem liczby klientów bezpośrednich znalazły się Opel Vivaro (-62), Mercedes Sprinter (-36), Fiat Ducato (-34) i Opel Combo Van (-32) – a więc w dużej mierze te same modele, które traciły też w rejestracjach ogółem.

Import używanych aut do Polski w sierpniu 2026

Wyniki rynku dostawczaków warto zestawić z ogólną sytuacją importu pojazdów używanych do Polski, bo pokazuje ona zupełnie inny kierunek trendu niż stabilny wynik samych furgonów.

W sierpniu 2026 do Polski sprowadzono łącznie 70 343 używane samochody osobowe i dostawcze o DMC do 3,5 tony – to o 4,2% mniej niż rok wcześniej. Po chwilowym, minimalnym wzroście w czerwcu (efekt większej liczby dni roboczych) rynek importu wrócił na ścieżkę spadkową, pogłębiając lipcowy wynik (-3,5%). Trend 12-miesięczny spadł do 906,4 tys. aut, wobec 971,1 tys. rok wcześniej – to ubytek ponad 58 tys. pojazdów w skali roku. Jeśli tendencja się utrzyma, wynik roczny po raz pierwszy od 2015 roku (nie licząc okresu pandemii 2020–2023) może spaść poniżej 900 tys. sztuk.

Struktura geograficzna importu pozostaje bardzo stabilna – Niemcy odpowiadają za 52,3% całego wolumenu (315 188 szt., -6% r/r), a razem z Francją (62 943 szt., -6,7%) i USA (53 308 szt., +6,8%) tworzą trzy dominujące kierunki. Co istotne, w całym zestawieniu TOP20 krajów tylko dwa źródła rosną: Stany Zjednoczone i Japonia (+11,5%), podczas gdy większość rynków europejskich – zwłaszcza Szwecja (-34,9%) i Litwa (-38,0%) – notuje wyraźne spadki. Osobną historią jest import z Chin, który kolejny miesiąc z rzędu bije rekordy wzrostu (+740,5% r/r, 622 wobec 74 sztuk rok wcześniej), napędzany przez niezależnych importerów sprowadzających modele spoza oficjalnych polskich cenników.

Zestawienie tych dwóch obrazów jest wymowne: podczas gdy cały rynek importu używanych aut do Polski kurczy się w tempie ok. -4% r/r i zmierza w stronę najniższego wyniku rocznego od dekady, segment używanych dostawczaków pozostaje praktycznie płaski (+0,16%). Może to oznaczać, że popyt na furgony – napędzany głównie przez firmy i flotę – jest mniej wrażliwy na spadkową koniunkturę importową niż rynek osobówek, albo że coraz większa część obrotu dostawczakami odbywa się już w ramach krajowego rynku wtórnego, a nie świeżego sprowadzania z zagranicy. Spadająca liczba klientów bezpośrednich przy stabilnym wolumenie rejestracji (opisana wyżej) dobrze wpisuje się w tę drugą hipotezę.

Podsumowanie

Sierpień 2026 to miesiąc pozornego spokoju na rynku wtórnym samochodów dostawczych – ogólny wolumen praktycznie nie drgnął. W rzeczywistości jednak obserwujemy wyraźną polaryzację: Ford (zwłaszcza Transit Custom), Renault, IVECO i Mercedes Vito zyskują, podczas gdy klasyczne furgony Stellantis (Peugeot, Fiat, Opel) oraz Opel Vivaro i VW Caddy tracą udziały w tempie dwucyfrowym. Do tego dochodzi rosnący segment pickupów oraz zagadkowy spadek liczby klientów bezpośrednich przy stabilnym wolumenie rejestracji – zjawisko, które może sygnalizować zmianę struktury sprzedaży na rynku wtórnym.

Co ważne, ta stabilność jest wyjątkiem, a nie regułą – cały rynek importu używanych pojazdów do Polski kurczy się w tempie zbliżającym się do -4% rocznie i zmierza w stronę najsłabszego wyniku od dekady. To, że dostawczaki pozostają na tym tle niemal niewzruszone, czyni je jednym z ciekawszych segmentów do obserwacji w kolejnych miesiącach.

Import używanych samochodów dostawczych – lipiec 2026

W lipcu 2026 roku zarejestrowano w Polsce 8 232 używanych samochodów dostawczych sprowadzonych z zagranicy – o 0,27% mniej niż w lipcu ubiegłego roku. Łącznie od początku 2026 roku polscy kierowcy zarejestrowali 54 406 importowanych aut dostawczych, co oznacza spadek rzędu 4,44% wobec analogicznego okresu ubiegłego roku. Jest to kontynuacja ogólnej sytuacji i kondycji rynku importowanych dostawczaków z zagranicy, które w ostatnich miesiącach stale notują stałe i coraz wyraźniejsze spadki.

W okresie od stycznia do lipca 2026 roku najczęściej importowano dostawczaki mieszczące się w przedziale od 11 do 15 lat (14 668 szt., -5,34%). Drugą najpopularniejszą grupę stanowiły pojazdy dostawcze w wieku 16-20 lat z wynikiem 8 736 rejestracji (-6,81%), a na trzecim miejscu znalazły się auta w wieku 7-8 lat z 8 133 rejestracjami. Największy spadek liczby rejestracji objął młode dostawczaki w wieku do 2 lat, które odnotowały spadek rzędu 22,82%. (717 szt.). Z kolei coraz większą popularnością cieszą się mocno wyeksploatowane dostawczaki w wieku powyżej 20 lat z wynikiem 5 177 rejestracji i wzrostem rzędu 6,54%.

Najwięcej w okresie styczeń-lipiec 2026 roku sprowadzono używanych aut dostawczych typu furgon (33 398 szt.), co oznacza spadek rzędu 5,77% w skali roku. Na drugim miejscu znalazły się kombivany z wynikiem 8 456 rejestracji i spadkiem rzędu 9,30%, a podium zamykają klasyczne podwozia z 5 398 rejestracjami (-1,53). Pierwszą piątkę domykają pickupy z 2 780 rejestracjami (-1,94%) oraz dynamicznie rosnące kampery (2 750 szt., +22,55%)

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki w lipcu 2026

Liderem rynku używanych aut dostawczych sprowadzanych z zagranicy pozostaje Renault z wynikiem 1 358 rejestracji w samym lipcu 2026 roku (6,41%). Łącznie, od stycznia 2026 roku Polacy zarejestrowali już 9 302 importowanych dostawczaków Renault, które systematycznie pogłębia swoją przewagę nad rankingowymi rywalami. Na drugim miejscu uplasował się Ford z 944 rejestracjami w lipcu i 6 291 rejestracjami ogółem. Amerykańska marka odnotowała najwyższy wzrost wśród pierwszej piątki wynoszący 5,59%. Podium za lipiec 2026 zamyka Fiat z 915 rejestracjami (-2,87%) w lipcu 2026 roku. W rankingu rocznym Fiat spał jednak na 4. miejsce, notujac 5 857 rejestracji łącznie.

Pierwszą piątkę rankingu za lipiec uzupełnia Volkswagen z wynikiem 894 rejestracji (5 996 szt. łącznie) oraz Mercedes z 710 rejestracjami (4 582 szt. łącznie).

Oto najpopularniejsze marki używanych aut dostawczych z importu:

Renault – 1 358 szt.
Ford – 944 szt.
Fiat – 915 szt.
Volkswagen – 894 szt.
Mercedes – 710 szt.
Opel – 670 szt.
Peugeot – 606 szt.
Iveco – 562 szt.
Citroen – 520 szt.
Nissan – 191 szt.

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze modele w lipcu 2026

Renault Master w lipcu zyskał miano zarówno najpopularniejszego nowego auta dostawczego wśród Polaków, jak i najczęściej importowanego dostawczaka z zagranicy. Model ten odnotował w lipcu 692 rejestracji (-4,55%) oraz 4 845 w okresie od stycznia do lipca 2026 roku. Drugie miejsce zajęło Iveco Daily, które odnotowało 562 rejestracji w lipcu 2026 roku (+7,46%) oraz 3 619 rejestracji łącznie (+3,52%). Na trzecim miejscu uplasował się Fiat Ducato z 560 rejestracjami w lipcu i 3 473 rejestracjami od początku 2026 roku. Pierwszą piątkę najpopularniejszych modeli dopełnia Renault Trafic (493 szt., -8,02%) oraz Mercedes Sprinter (423 szt., -8,24%).

Wśród pierwszych dziesięciu najpopularniejszych aut dostawczych – poza Iveco Daily – tylko Ford Transit Custom odnotował wzrost w lipcu 2026 roku rzędu 10,76%. Największy spadek dotyczy znajdującego się na 22. miejscu Citroena Berlingo (-19,64%), a największą dynamikę wzrostu w lipcu odnotował Citroen Jumpy (+28,32%).

Oto najpopularniejsze modele używanych dostawczaków z importu w lipcu 2026:

Renault Master – 692 st.
Iveco Daily – 562 szt.
Fiat Ducato – 560 szt.
Renault Trafic – 493 szt.
Mercedes Sprinter – 423 szt.
Volkswagen Transporter – 381 szt.
Opel Vivaro – 360 szt.
Ford Transit – 296 szt.
Ford Transit Custom – 278 szt.
Peugeot Boxer – 263 szt.

Import używanych samochodów dostawczych - październik 2025

Z danych rynkowych wynika, że w październiku 2025 roku do Polski sprowadzono 8 242 używane samochody dostawcze o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony. Oznacza to spadek o 4,5% w porównaniu do analogicznego miesiąca w 2024 roku.

Od początku roku, w okresie styczeń – październik 2025, do Polski trafiło łącznie 78 965 używanych aut dostawczych o dmc do 3,5 tony, co stanowi wzrost o 8,5% w porównaniu do tego samego okresu w 2024 roku.

Rodzaj napędu i wiek pojazdów

Wśród importowanych samochodów dostawczych w 2025 roku zdecydowanie dominuje diesel, stanowiący 93,2% wszystkich sprowadzonych pojazdów. Udział benzyny wynosi 6,1%, a samochodów elektrycznych – 0,6%.

Średni wiek sprowadzonego pojazdu w 2025 roku jest wysoki:

Auta z silnikiem diesla mają średni wiek zbliżony do 13 lat.
Auta z silnikiem benzynowym mają średni wiek bliżej 14 lat.
Auta elektryczne są najmłodsze, ze średnim wiekiem bliżej 6 lat.

TOP 15 marek i modeli w 2025 roku

W 2025 roku (styczeń–październik) na rynku używanych samochodów dostawczych niezmiennie prowadzi Renault, których sprowadzono 13 934. Jej udział w rynku używanych dostawczych jest największy. Na drugiej pozycji znajduje się Volkswagen z wynikiem 9 455 sprowadzonych aut, a na trzeciej – Ford (8 555 szt.).

Ranking TOP 15 marek | 2025 (styczeń-październik)

Renault – 13 934 szt.
Volkswagen – 9 455 szt.
Ford – 8 555 szt.
Fiat – 7 318 szt.
Opel – 7 136 szt.
Mercedes – 6 516 szt.
Peugeot – 5 834 szt.
Citroen – 5 338 szt.
Iveco – 4 862 szt.
Nissan – 3 038 szt.
Toyota – 967 szt.
Skoda – 960 szt.
MAN – 625 szt.
RAM – 430 szt.
Renault Trucks – 377 szt.

Ranking TOP 15 modeli | 2025 (styczeń-październik)

Wśród najczęściej sprowadzanych modeli dostawczych w 2025 roku (styczeń–październik) pierwsze miejsce zajmuje Renault Master – sprowadzono go 7 488 razy. Na drugim miejscu uplasował się Fiat Ducato (5 085 szt.), a na trzecim – Renault Trafic (4 881 szt.).

Master – 7 488 szt.
Ducato – 5 085 szt.
Trafic – 4 881 szt.
Transit – 4 347 szt.
Transporter – 4 175 szt.
Sprinter – 4 060 szt.
Boxer – 3 947 szt.
Vivaro – 3 913 szt.
Jumper – 2 735 szt.
Transit Custom – 2 366 szt.
Caddy – 2 284 szt.
Movano – 2 042 szt.
Crafter – 2 034 szt.
Daily – 1 902 szt.

Import używanych samochodów dostawczych – wrzesień 2025

W wrześniu 2025 roku w Polsce zarejestrowano 7 857 używanych samochodów dostawczych importowanych z zagranicy, co oznacza wzrost o 8,6% w porównaniu do września 2024 roku. Od początku roku łączna liczba rejestracji używanych samochodów dostawczych o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony wyniosła 70 723 sztuki, co stanowi wzrost o 10,2% w stosunku do tego samego okresu w ubiegłym roku.

Średni wiek importowanych samochodów dostawczych wynosi 11,64 roku. Najczęściej spotykanym rodzajem napędu wśród używanych dostawczych samochodów jest diesel (93,2%), a po nim znajdują się silniki benzynowe (6%) oraz elektryczne (0,6%).

Wciąż dominującą marką na rynku używanych samochodów dostawczych w Polsce pozostaje Renault, której auta dostawcze w 2025 roku zarejestrowano 12 452 razy. Drugą pozycję zajmuje Volkswagen z 8 359 rejestracjami, a trzecią Ford z wynikiem 7 600 rejestracji.

Najczęściej wybieranym pojazdem w segmencie używanych samochodów dostawczych o dmc do 3,5 tony jest Renault Master, który zarejestrowano 5 394 razy. Kolejne miejsca zajmują Fiat Ducato (4 562 rejestracje) oraz Renault Traffic (4 389 rejestracji).

Największym źródłem importu używanych samochodów dostawczych do Polski pozostają Niemcy, z udziałem 52,1%. Rośnie również zainteresowanie pojazdami z Ameryki Północnej – ze Stanów Zjednoczonych (+11,1%) i Kanady (+13,5%), choć tempo wzrostu zaczyna spadać. Wzrost o 27,6% odnotowała Litwa, mimo że liczba importowanych z niej samochodów do Polski wyniosła tylko 1 922 sztuki. Z kolei spadki są widoczne w krajach skandynawskich, takich jak Norwegia (-20,2%) i Szwecja (-22,7%).

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki dostawcze we wrześniu 2025 roku

Renault – 12 452
Volkswagen – 8 359
Ford – 7 600
Fiat – 7 589
Opel – 6 456
Mercedes – 5 829
Peugeot – 5 589
Citroen – 4 768
Iveco – 4 323
Nissan – 1 824
Toyota – 847
Dodge – 749
RAM – 562
MAN – 373
Renault Trucks – 334

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze modele dostawcze we wrześniu 2025 roku

Master – 6 394
Ducato – 4 562
Trafic – 4 389
Daily – 4 322
Transporter – 3 784
Vivaro – 3 632
Sprinter – 3 625
Transit – 2 688
Boxer – 2 521
Jumper – 2 107
Caddy – 2 033
Transit Custom – 2 023
Movano – 1 850
Crafter – 1 844
Doblo – 1 738

Import używanych samochodów dostawczych – sierpień 2025

W sierpniu 2025 roku zarejestrowano 6 646 używanych samochodów dostawczych, sprowadzanych z zagranicy. To wynik o 0,4% lepszy niż w sierpniu 2024 roku. Od początku roku zarejestrowano łącznie 62 886 używanych samochodów dostawczych o dmc do 3,5 tony, co stanowi wzrost o 10,4% względem ubiegłego roku.

Średni wiek importowanych samochodów dostawczych ustabilizował się na poziomie 11,60 roku. Dominującym napędem wśród używanych dostawczaków sprowadzanych z zagranicy pozostaje Diesel (93,3%). Kolejne miejsca zajmują silniki benzynowe (6%) i elektryczne (0,1%).

Niekwestionowanym liderem rynku używanych samochodów dostawczych wciąż jest Renault, którego samochody zarejestrowano w sierpniu 2025 roku 11 053 razy. Drugie miejsce w rankingu należy do Volkswagena z liczbą 7 418 rejestracji, a podium zamyka Fiat z 6 797 rejestracjami.

Ponownie najczęściej wybieranym modelem wśród Polaków w segmencie używanych samochodów dostawczych o dmc do 3,5 tony jest Renault Master (5 686 szt.). Równie dobrymi wynikami mogą pochwalić się pozostałe modele na podium – Fiat Ducato z liczbą rejestracji na poziomie 4 103 sztuk oraz Renault Traffic z wynikiem 3 898 rejestracji.

Najwięcej używanych aut osobowych i dostawczych do 3,5 tony wciąż trafia do Polski z Niemiec – w sierpniu ich udział w imporcie wyniósł 52%. Stabilnie utrzymuje się także zainteresowanie pojazdami sprowadzanymi z Ameryki Północnej i Kanady (odpowiednio 9,9% i 13,4%). Największą dynamikę wzrostu odnotowała Litwa (+31,7%), choć w liczbach bezwzględnych to jedynie 1 746 sztuk. Z kolei największe spadki dotyczą Norwegii (-20,8%) i Szwecji (-23%).

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki dostawcze w sierpniu 2025 roku

Renault – 11 053
Volkswagen – 7 418
Fiat – 6 797
Ford – 6 713
Opel – 5 780
Mercedes – 5 209
Peugeot – 5 014
Citroen – 4 235
Iveco – 3 772
Nissan – 1 643
Toyota – 1 643
Dodge – 656
RAM – 486
MAN – 315
Renault Trucks – 294

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze modele dostawcze w sierpniu 2025 roku

Master – 5 686
Ducato – 4 103
Trafic – 3 898
Daily – 3 772
Transporter – 3 363
Vivaro – 3 255
Sprinter – 3 236
Transit – 2 393
Boxer – 2 270
Jumper – 1 873
Caddy – 1 801
Transit Custom – 1 796
Movano – 1 656
Crafter – 1 630
Doblo – 1 542

Import używanych samochodów dostawczych - lipiec 2025

Lipiec 2025 roku przyniósł bardzo dobre wyniki pod względem rejestracji używanych samochodów dostawczych w Polsce. W tym miesiącu zarejestrowano 8 165 importowanych dostawczaków, co stanowi wzrost o 9,8% w porównaniu z lipcem 2024 roku. Od początku roku zarejestrowano w Polsce łącznie 56 220 importowanych samochodów dostawczych – o 11,7% więcej niż w analogicznym czasie w 2024 roku.

Średni wiek importowanych używanych samochodów dostawczych ustabilizował się na poziomie 11,5 lat. Na rynku wciąż dominującym napędem jest Diesel (93,4%), kolejno benzynowy (5,9%) i elektryczny (0,6%).

Niekwestionowanym liderem 2025 roku wciąż jest marka Renault, która może pochwalić się liczbą rejestracji na poziomie 9 874, równocześnie umacniając swoją pozycję w rankingu. Na drugim miejscu uplasował się Volkswagen z 6 638 rejestracjami importowanych samochodów dostawczych, a na trzecim – Fiat, z wynikiem 6 203 rejestracji.

Polacy najczęściej wybierali klasyczny już model lidera rankingu – Renault Master, który może pochwalić się wynikiem 5 088 rejestracji. Wiceliderem zestawienia pozostaje Fiat Ducato z 3 675 rejestracjami, a podium zamyka Renault Trafic z wynikiem 3 471 rejestracji. Modele znajdujące się w TOP3 pozostały niezmienne względem poprzedniego miesiąca.

Niemcy wciąż stanowią kluczowy kierunek importu samochodów do Polski – odpowiadają za ponad połowę sprowadzanych pojazdów (52%). Coraz większym zainteresowaniem cieszą się auta z Ameryki Północnej, gdzie wzrost notują zarówno Stany Zjednoczone (+10,1%), jak i Kanada (+13,8%). Najbardziej dynamiczny przyrost odnotowała Litwa (+33,9%), mimo że liczba sprowadzonych stamtąd pojazdów pozostaje relatywnie niewielka (1 554 szt.). Z kolei największe spadki widoczne są w przypadku krajów skandynawskich – Norwegii (-21,8%) oraz Szwecji (-22,3%).

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki dostawcze w lipcu 2025 roku

Renault – 9 874
Volkswagen – 6 638
Fiat – 6 102
Ford – 5 972
Opel – 5 148
Mercedes – 4 669
Peugeot – 4 486
Citroen – 3 772
IVECO – 3 396
Nissan – 1 473
Toyota – 684
Dodge – 589
RAM – 427
MAN – 281
Renault Trucks – 268

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze modele dostawcze w lipcu 2025 roku

Master – 5 088
Ducato – 3 675
Trafic – 3 471
Daily – 3 396
Transporter – 3 019
Sprinter – 2 910
Vivaro – 2 897
Transit – 2 133
Boxer – 2 025
Jumper – 1 681
Transit Custom – 1 610
Caddy – 1 600
Movano – 1 482
Crafter – 1 465
Doblo – 1 379

Import używanych samochodów dostawczych - czerwiec 2025

Czerwiec 2025 roku przyniósł wzrost liczby zarejestrowanych w Polsce używanych samochodów dostawczych sprowadzanych z zagranicy – ich liczba wyniosła w tym miesiącu 7 398 sztuk, co stanowi wzrost o 5,5%. Od początku roku liczba rejestracji importowanych, używanych samochodów dostawczych sięgnęła 48 055 sztuk – o 12,1% więcej niż w analogicznym czasie w ubiegłym roku.

Średni wiek importowanych samochodów dostawczych to 11,5 roku. Na rynku wciąż dominuje Diesel, który stanowi napęd dla 93,4% zarejestrowanych, używanych aut dostawczych.

W kwestii lidera rynku używanych aut dostawczych, sytuacja pozostaje niezmienna – marka Renault ponownie zajęła pierwsze miejsce z wynikiem 8 426 zarejestrowanych egzemplarzy. Najpopularniejszym modelem tej marki wciąż jest Master (4 336 szt.). Na podium znajduje się również kolejno Volkswagen z wynikiem 5 752 rejestracji oraz Fiat z 5 163 rejestracjami.

Wśród najczęściej wybieranych modeli na rynku importowanych, używanych samochodów dostawczych niekwestionowanym liderem pozostaje Renault Master z liczbą rejestracji 4 366 sztuk. Na drugim miejscu znajduje się niezmiennie Fiat Ducato z wynikiem 3 106 rejestracji. Zmiany nastąpiły natomiast na końcu podium, gdzie Renault Trafic (2 935) zdetronizowało dotychczasowego Iveco Daily.

Podobnie jak w maju 2025 roku, Niemcy pozostają kluczowym kierunkiem importu samochodów używanych do Polski, z udziałem w rynku wynoszącym 52,2%. Coraz większym zainteresowaniem cieszą się również pojazdy z Ameryki Północnej – z USA (+11,9%) i Kanady (+14,4%). Tak jak miesiąc wcześniej, najszybsze tempo wzrostu wciąż notuje Estonia (+36,4%), choć liczba sprowadzonych stamtąd aut pozostaje niewielka (687 sztuk). Tymczasem kraje skandynawskie nadal tracą – import z Norwegii spadł o 22,8%, a ze Szwecji o 22,3%.

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki dostawcze w czerwcu 2025 roku

Renault – 8 426
Volkswagen – 5 752
Fiat – 5 163
Ford – 5 084
Opel – 4 400
Mercedes – 3 990
Peugeot – 3 857
Citroen – 3 247
IVECO – 2 883
Nissan – 1 277
Toyota – 569
Dodge – 509
RAM – 355
Renault Trucks – 241
MAN – 239

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze modele dostawcze w czerwcu 2025 roku

Master – 4 366
Ducato – 3 106
Trafic – 2 935
Daily – 2 883
Transporter – 2 609
Vivaro – 2 481
Sprinter – 2 476
Transit – 1 827
Boxer – 1 756
Jumper – 1 455
Caddy – 1 410
Transit Custom – 1 360
Crafter – 1 276
Movano – 1 262
Doblo – 1 174

Import używanych samochodów dostawczych – maj 2025

Maj 2025 roku przyniósł wyraźny wzrost liczby zarejestrowanych w Polsce używanych samochodów dostawczych sprowadzanych z zagranicy – ich liczba wyniosła 7970 sztuk, co oznacza wzrost o 14,3% względem maja ubiegłego roku. Od początku roku liczba rejestracji tego typu pojazdów o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 tony sięgnęła już 40 657, co stanowi wzrost o 13,4% w porównaniu do analogicznego okresu w 2024 roku. Jeśli aktualna tendencja wzrostowa się utrzyma, można spodziewać się, że do końca roku liczba zarejestrowanych używanych pojazdów dostawczych o dmc do 3,5 tony przekroczy poziom miliona egzemplarzy.

Importowane samochody dostawcze mają obecnie średnio 10,3 roku. Rynek wciąż zdominowany jest przez pojazdy z silnikami Diesla, które stanowią aż 93,5% wszystkich zarejestrowanych dostawczaków. Struktura popularności marek pozostaje stabilna – od lat czołowe pozycje należą do tych samych producentów. Bezkonkurencyjnym liderem pozostaje Renault, którego modele zarejestrowano w maju 7046 razy, przy czym największym zainteresowaniem cieszy się niezmiennie Renault Master. Drugą pozycję zajmuje Volkswagen z wynikiem 4887 rejestracji, a trzecie miejsce przypadło marce Fiat, której model Ducato wciąż należy do najchętniej wybieranych w Polsce.

Wśród konkretnych modeli zdecydowanym liderem pozostaje Renault Master – w maju zarejestrowano 3640 egzemplarzy tego pojazdu. Na drugim miejscu uplasował się Fiat Ducato z wynikiem 2670 sztuk, a podium zamyka Iveco Daily, którego zarejestrowano 2458 egzemplarzy.

Pod względem kierunków importu niezmiennie dominują Niemcy, z których pochodzi 52,1% sprowadzanych dostawczaków. Rosnące zainteresowanie importem z Ameryki Północnej również jest zauważalne – ze Stanów Zjednoczonych przywieziono już 30 089 pojazdów, co oznacza wzrost o 14%, natomiast z Kanady sprowadzono 3134 auta, co daje wzrost o 14,5%. Dzięki temu USA wyprzedziły Belgię i umocniły swoją pozycję w pierwszej trójce krajów, z których najczęściej sprowadza się samochody. Warto również odnotować dynamiczny wzrost importu z Estonii, gdzie mimo niewielkiej liczby sprowadzonych pojazdów (566 sztuk), wzrost sięgnął 48,6%. Największe spadki zanotowano natomiast w przypadku krajów skandynawskich – Norwegii i Szwecji, gdzie liczba rejestracji spadła o 22,8% i 21,6%.

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki dostawcze w maju 2025 roku

Renault – 7 046
Volkswagen 4 887
Fiat – 4 415
Ford – 4 243
Opel – 3 727
Mercedes – 3 400
Peugeot – 3 289
Citroen – 2 770
IVECO – 2 458
Nissan – 1 073
Toyota – 483
Dodge – 425
RAM – 297
Renault Trucks – 205
MAN – 204

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze modele dostawcze w maju 2025 roku

Master – 3 640
Ducato – 2 670
Daily 2 458
Trafic – 2 445
Transporter – 2 245
Vivaro – 2 126
Sprinter – 2 095
Transit – 1 515
Boxer – 1 497
Jumper – 1 231
Caddy – 1 192
Transit Custom – 1 141
Crafter – 1 089
Movano – 1 054
Doblo – 1 003

Import używanych samochodów dostawczych w Polsce w grudniu 2024

W grudniu 2024 roku zaimportowano 7 173 sztuk używanych samochodów dostawczych, co oznacza wzrost o 30% w porównaniu z grudniem 2023 roku. Od stycznia do grudnia 2024 roku import wyniósł 87 204 sztuk, co stanowi wzrost o 26,5% względem analogicznego okresu w 2023 roku.

Średni wiek sprowadzanych pojazdów w grudniu 2024

Średni wiek pojazdów wynosi około 10 lat. Benzyna: 12 lat. Diesel: 10 lat. Elektryczne: 7 lat.

Udział paliw w latach 2020–2024

W 2024 roku dominował diesel (92,9% udziału), podczas gdy benzyna stanowiła 6,6%, a elektryczne 0,4%. Udział diesla nieznacznie spadł w porównaniu do poprzednich lat, a elektryczne zyskały na popularności.

Ranking marek grudzień 2024

Najpopularniejsze marki w imporcie to:

Renault 15 330 sztuk,
Volkswagen 10 668 sztuk),
Fiat 8 840 sztuk.

Ranking modeli grudzień 2024

Najczęściej importowane modele:

Renault Master 7 593 sztuki,
Fiat Ducato 5 838 sztuk,
Renault Trafic 5 641 sztuk.

Import używanych pojazdów, w tym dostawczych, dynamicznie rośnie, co wskazuje na wzrost zainteresowania rynkiem wtórnym w Polsce. Diesel nadal dominuje w segmencie paliwowym, choć wzrost zainteresowania pojazdami elektrycznymi wskazuje na zmieniające się preferencje konsumentów. Renault Master oraz Fiat Ducato pozostają liderami w segmencie samochodów dostawczych. Niemcy pozostają głównym źródłem importu używanych pojazdów, co potwierdza ich silną pozycję na rynku wtórnym.

Import używanych samochodów dostawczych do Polski w listopadzie 2024

Listopad 2024 był siedemnastym z rzędu miesiącem wzrostu liczby importowanych samochodów. W samym listopadzie zarejestrowano w Polsce 7233 samochody dostawcze o DMC do 3.5 tony, co stanowi wzrost o 11,7% rok do roku. Od początku roku zarejestrowano 80 031 samochodów dostawczych do 3.5 tony, co stanowi wzrost o 26,2% rok do roku. Średni wiek importowanego samochodu dostawczego wynosi 11,65 roku. Najpopularniejszym rodzajem napędu jest diesel (93%).

Najczęściej importowanymi markami są Renault (14 070 szt.), Volkswagen (9851 szt.) oraz Fiat (8631 szt.). Wśród modeli dominują Renault Master (6985 szt.), Fiat Ducato (5399 szt.) oraz Renault Trafic (5181 szt.).

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki dostawcze w 2024 roku

Renault 14 070
Volkswagen 9851
Fiat 8631
Ford 8048
Opel 7202
Mercedes 6501
Peugeot 6137
Citroen 5523
IVECO 5078
Nissan 2214
Dodge 1542
Toyota 867
Renault Trucks 414
MAN 302
Mitsubishi 280

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze modele dostawcze w 2024 roku

Import używanych samochodów dostawczych do Polski w październiku 2024

Październik 2024 okazał się już szesnastym miesiącem z rzędu, w którym odnotowano wzrost liczby importowanych samochodów. Tylko w samym październiku zarejestrowano w Polsce 8633 samochody dostawcze, co oznacza wzrost aż o 28,8% rok do roku. Od początku roku zarejestrowano natomiast 72 798 używanych samochodów dostawczych o DMC do 3.5 tony sprowadzanych z zagranicy, co daje wzrost na poziomie 27,8% w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Średni wiek importowanego samochodu dostawczego wynosi 11,62 roku.

Najczęściej importowanymi markami są Renault (12 734 szt.), Volkswagen (8993 szt.) oraz Fiat (7870 szt.). Z kolei najpopularniejszymi modelami są Renault Master (6314 szt.), Fiat Ducato (4915 szt.) oraz Renault Trafic (4670 szt.).

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki dostawcze w 2024 roku

Renault 12 734
Volkswagen 8993
Fiat 7870
Ford 7337
Opel 6515
Mercedes 5915
Peugeot 5608
Citroen 5036
IVECO 4576
Nissan 2016
Dodge 1468
Toyota 786
Renault Trucks 378
MAN 266
Mitsubishi 255

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze modele dostawcze w 2024 roku

Import używanych samochodów dostawczych do Polski we wrześniu 2024

Wrzesień 2024 roku okazał się już piętnastym z rzędu miesiącem ze wzrostem importu samochodów osobowych i dostawczych do 3.5 tony. Tylko we wrześniu sprowadzono do Polski 7237 samochodów użytkowych, czyli o 26,6% więcej niż rok temu. Z kolei od początku roku sprowadzono 64 165 samochodów dostawczych o DMC do 3.5 tony, co stanowi wzrost o 27,7%.

Najczęściej importowanymi markami są Renault (11 200 szt.), Volkswagen (7918 szt.) oraz Fiat (7023 szt.). Najchętniej sprowadzanymi modelami są Renault Master (5543 szt.), Fiat Ducato (4386 szt.) oraz Renault Trafic (4108 szt.).

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki dostawcze w 2024 roku

Renault 11 200
Volkswagen 7918
Fiat 7023
Ford 6324
Opel 5756
Mercedes 5227
Peugeot 4915
Citroen 4407
IVECO 4076
Nissan 1179
Dodge 1386
Toyota 698
Renault Trucks 334
MAN 230
Mitsubishi 224

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze modele dostawcze w 2024 roku

Import używanych samochodów dostawczych do Polski w maju 2024

Maj 2024 roku okazał się 11 z rzędu miesiącem rekordowej liczby importowanych pojazdów osobowych i dostawczych do 3.5 tony. Tylko w maju sprowadzono do Polski 78883 samochodów. od początku roku sprowadzono do Polski 35859 sztuk aut dostawczych do 3.5 tony, to o 30% więcej niż w analogicznym okresie ubiegłego roku.

Wśród najczęściej importowanych marek dominuje Renault 6167 sprowadzonych egzemplarzy, na drugim miejscu uplasował się Volkswagen 4407 sztuk. podium domyka Fiat z ilością 3983 sprowadzonych pojazdów. W czołówce najczęściej sprowadzanych modeli dostawczych znajdziemy Renault Mastera, Fiata Duca to i Iveco Daily.

Ranking importowanych samochodów. Najpopularniejsze marki dostawcze w 2024 roku

Renault 6167
Volkswagen 4407
Fiat 3983
Ford 3428
Opel 3204
Mercedes 3039
Peugeot 2703
Citroen 2587
IVECO 2319
Nissan 981
Dodge 764
Toyota 373
Renault Trucks 190
Mitsubishi 145
MAN 125