Hyundai Staria Cargo Electric debiutuje w Paryżu. Ma zasięg do 450 km i ładowność ponad tony

  • 13.10.2026
  • Nowydostawczy.pl

Hyundai na tegorocznym salonie motoryzacyjnym w Paryżu zaprezentował nowy model Staria Cargo Electric, czyli w pełni elektryczny lekki samochód dostawczy dedykowany europejskim klientom biznesowym. Model ten zaoferuje zasięg do 450 km, ładowność sięgającą 1040 kg oraz możliwość szybkiego ładowania DC.

Nowy Hyundai Staria Cargo Electric powstał na bazie osobowego modelu Staria i jest dedykowany przedsiębiorcom, którzy potrzebują pojazdu do codziennych dostaw w mieście, transportu towarów i realizacji zadań serwisowych. Pierwszą i zasadniczą zaletą tego modelu ma być spory zasięg EV na jednym ładowaniu w połączeniu z możliwością szybkiego ładowania DC, które ograniczają czas konieczny na postój dostawczaka.

Producent jednak nie ograniczył przy tym walorów użytkowych pojazdu, takich jak duża przestrzeń ładunkowa, wysoka ładowność oraz możliwość holowania ciężkich przyczep. Staria Cargo Electric ma więc stanowić pełnoprawną alternatywę dla spalinowych dostawczaków i wspierać efektywność codziennej pracy.

Hyundai Staria Cargo Electric – dane techniczne

Hyundai Staria Cargo Electric to lekki van LCV, mierzący 5253 mm długości, 1997 mm szerokości i 2000 mm wysokości przy rozstawie osi rzędu 3273 mm. Zgodnie z danymi producenta, przestrzeń ładunkowa ma 2570 mm długości, 1254 mm szerokości między nadkolami oraz 1436 mm wysokości. Jej objętość wynosi 4935 litrów według normy VDA i standardowo ma ona pomieścić do 3 europalet.

Ładowność auta sięga 1040 kg. Hyundai deklaruje ponadto możliwość holowania przyczepy z hamulcem o masie do 2000 kg, a bez hamulca do 750 kg. Masa własna – zależnie od wybranej konfiguracji – wynosi od 2273 do 2335 kg.

Codzienny załadunek ułatwiają przesuwne drzwi boczne po obu stronach nadwozia oraz dostępne dwuskrzydłowe drzwi tylne. Szerokość bocznych drzwi wynosi 870 mm, a tylnego otworu 1367 mm. Próg załadunku wynosi 573 mm, co ma ułatwić dostęp do towarów podczas ręcznego załadunku i rozładunku oraz korzystania z wózka widłowego.

Wyposażenie i wnętrze

W kabinie Starii Cargo Electric zastosowano system Connected Car Navigation Cockpit (ccNC), obejmujący dwa ekrany o przekątnej 12,3 cala każdy. Pierwszy z nich standardowo pełni funkcję cyfrowego zestawu wskaźników, natomiast drugi jest centralnym ekranem systemu infotainment, zapewniającym dostęp do multimediów i nawigacji.

System łączności umożliwia zdalne zarządzanie wybranymi funkcjami auta, sprawdzanie poziomu naładowania akumulatora oraz sterowanie klimatyzacją. Ma on być stale aktualizowany za pomocą bezprzewodowych aktualizacji OTA.

W zależności od wybranej wersji wyposażenia, do dyspozycji pozostają podgrzewane przednie fotele i kierownica. Praktycznym rozwiązaniem jest także składany środkowy schowek, który po podniesieniu umożliwia przewóz trzeciego pasażera z przodu auta. W kabinie znajdziemy ponadto regulowany podłokietnik kierowcy i rozwiązania mające na celu poprawę wygody pracowników podczas wielogodzinnej jazdy.

Staria Cargo Electric ma obsługiwać także funkcję V2L, pozwalającą zasilać zewnętrzne urządzenia elektryczne z mocą do 3,5 kW. Do dyspozycji kierowcy pozostaje również gniazdo 230V w przestrzeni ładunkowej, które może zostać wykorzystane do podłączenia elektronarzędzi czy korzystania z oświetlenia roboczego.

Hyundai zapowiada także pełen pakiet systemów wspomagania kierowcy Hyundai SmartSense, które mają być oferowane już w standardzie. Uwzględniają one między innymi kamerę cofania RVM, asystenta unikania kolizji czołowych z funkcją skrętu na skrzyżowaniach, asystenta martwego pola czy asystenta utrzymania pasa ruchu.

Hyundai Staria Cargo Electric – napęd i osiągi

Elektryczny van Hyundaia korzysta z silnika synchronicznego z magnesami trwałymi, który napędza przednie koła. Elektryczna jednostka rozwija moc rzędu 160 kW (218 KM) oraz maksymalny moment obrotowy 350 Nm. Przyspieszenie od 0 do 100 km/h zajmuje 8,6 sekundy, a prędkość maksymalna wynosi 184 km/h.

Układ ten wykorzystuje akumulator litowo-jonowy o pojemności 84 kWh. Według deklaracji producenta zasięg na jednym ładowaniu ma wynosić do 450 km zgodnie z normą WLTP. Warto jednak pamiętać, że są to dane laboratoryjne, a na ostateczny zasięg wpływ będzie mieć także masa przewożonego ładunku.

W Starii Cargo Electric zastosowano architekturę 800V, która umożliwia szybkie ładowanie vana prądem stałym. Hyundai deklaruje, że czas potrzebny na naładowanie baterii z poziomu 10 do 80% wynosi około 20 minut w przypadku skorzystania z odpowiednio mocnej ładowarki o mocy do 350 kW. Przy stacjach o mocy do 50 kW ten sam proces ma trwać około 80 minut. Ładowanie prądem przemiennym AC odbywa się z mocą do 11 kW, a deklarowany czas ładowania z poziomu 10-100% wynosi około 7 godzin i 35 minut.

Hyundai Staria Cargo Electric – debiut rynkowy i gwarancja

Hyundai Staria Cargo Electric będzie objęty 3-letnią gwarancją producenta bez limitu kilometrów oraz 8-letnią gwarancją na akumulator trakcyjny z limitem przebiegu do 160 000 km. Nowy model ma zadebiutować na wybranych rynkach jeszcze w 2026 roku i wtedy też najpewniej poznamy cennik debiutanta. Głównym konkurentem Hyundaia będzie między innymi Kia PV5 i Kia PV7.

Hyundai Staria Cargo Electric łączy więc kilka parametrów, które potencjalnie mogą zainteresować przedsiębiorców rozważających elektryfikację swojej floty. Istotny oczywiście będzie także cennik, który przesądzi w dużej mierze o opłacalności inwestowania w lekkiego vana. Najwięcej korzyści może on przynieść przede wszystkim tym firmom, które realizują przewidywalne trasy – głównie w mieście – i mają możliwość ładowania floty we własnej bazie. Z tego też względu może to być dobry wybór dla transportu ostatniej mili, ekip serwisowych czy też średnich i małych przedsiębiorstw stawiających na elektryczną flotę.