GMC Sierra EV 2024 zaprezentowany. Ponad 750 KM i blisko 650 km zasięgu
- 21.10.2022
- Nowydostawczy.pl
Amerykański gigant zaprezentował swojego najpopularniejszego pickupa w elektrycznym wydaniu. Nowe GMC Sierra EV jest mniejszą alternatywą dla Hummera EV i jednocześnie głównym rywalem Forda F-150 Lightning i podobnie jak rywal imponuje parametrami.
Spis treści
Wraz z debiutem nowego Sierry EV, GMC ma w swoim portfolio dwa całkowicie elektryczne pickupy. Samochód ma pojawić się na początku 2024 roku i dołączy do większego Hummera EV. Podobnie jak jego rodzeństwo w postaci należącego do tego samego koncern (General Motors) Chevroleta Silverado EV, elektryczny pickup od GMC jest samonośną konstrukcją z akumulatorem Ultium zintegrowanym jako część konstrukcyjna pojazdu. Zapewnia 400 mil (ok. 644 km) zasięgu przy pełnym naładowaniu i można go szybko ładować mocą do 350 kW przy napięciu 800 V DC, zwiększając zasięg o 160 km w 10 minut. Co więcej, GMC twierdzi, że Sierra EV może zasilać "niezbędne potrzeby" domu przez 21 dni – pod warunkiem, że ma się niezbędny sprzęt, aby to wszystko podłączyć. Baterie mają aż 200 kWh pojemności.
GMC Sierra EV 2024 posłuży nie tylko jako mobilny powerbank, ale także jako agregat prądotwórczy
Całkowicie elektryczna Sierra jest dostępna tylko jako pickup z podwójną kabiną i paką o długości zaledwie 183 cm. Podobnie jak w przypadku Silverado EV, posiada bramę środkową, która zapewnia bezpośredni dostęp z paki do kabiny, zwiększając powierzchnię podłogi do 2,74 m. Dostępna jest również tylna klapa MultiPro, którą można złożyć, tworząc prawie 3,35 m całkowitej powierzchni podłogi. W przypadku miejsc pracy lub kempingów, Sierra EV ma Power Station Pro, która dostarcza 10,2 kW mocy zewnętrznej przez 10 gniazd. Ten system może być również używany do ładowania innego pojazdu elektrycznego.
Wyglądająca niezaprzeczalnie premium, GMC Sierra EV 2024 ma całkowicie zabudowaną osłonę chłodnicy z oświetleniem obwodowym i podświetlaną plakietką GMC. Osłonę chłodnicy otaczają światła do jazdy dziennej LED przypominające kształtem cyfrę 7, które znajdują się nad nisko zamontowanymi reflektorami i zawierają animowane animacje świateł podejścia. Idąc dalej, możemy zobaczyć muskularną maskę i opływowe nadwozie, które są unikalne dla Sierry EV. Mówiąc o tym ostatnim, pickup ma wyrazistą linię nadwozia, masywne błotniki i subtelne przetłoczenie na drzwiach. Uwagę zwracają też boczne stopnie i wyróżniające topową odmianę Denali aż 24-calowe felgi, które nadają elektrycznemu pickupowi niepowtarzalny wygląd. Dołączają do nich stylowe tylne światła LED i praktyczny tylny zderzak narożny.
GMC Sierra EV Denali - wygląd niczym w autach premium, wyposażenie i materiały również
W kabinie Sierra EV Denali różni się nieco od Silverado EV. Na środku deski rozdzielczej dominuje 16,8-calowy dotykowy ekran zorientowany pionowo. Za kierownicą znajduje się 11,8-calowy wyświetlacz wirtualnych zegarów, a wielokolorowy wyświetlacz head-up oferuje jeszcze więcej informacji wyświetlanych na przedniej szybie. GMC Sierra EV w topowej wersji Denali jest wyposażony w najwyższej jakości materiały, w tym drewniane i aluminiowe elementy wykończeniowe, i posiada wiele funkcji, takich jak rozbudowany adaptacyjny tempomat Super Cruise pozwalający na częściowo autonomiczną jazdę, panoramiczny dach, 14 kamer dookola pojazdu, system audio Bose i funkcję bezkluczykowego uruchamiania pojazdu.
Ogromna moc i moment obrotowy, wielkie baterie i spore możliwości
Szczegółowe specyfikacje poznamy bliżej sprzedażowej premiery, ale dwusilnikowy napęd na wszystkie koła Sierry EV ma wytwarzać 764 KM i 1063 Nm momentu obrotowego w trybie maksymalnej mocy. To sprawia, że pickup jest mocniejszy niż Silverado EV o mocy 673 KM i pozwala na rozpędzanie się od 0 do 96 km/h w mniej niż 4,5 sekundy. Nabywcy mogą również spodziewać się maksymalnej siły wynoszącej 4309 kg i ładowności na poziomie 590 kg. Poza tym GMC wyposażyło Sierrę EV w układ tylnej osi skrętnej oraz funkcję CrabWalk umożliwiający jazdę w terenie po przekątnej. Auto posiada też adaptacyjne zawieszenie pneumatyczne, które poprawia komfort jazdy, a jednocześnie umożliwia właścicielom podnoszenie lub opuszczanie ciężarówki o około 51 mm. Kupujący znajdą również pięć różnych trybów jazdy, które dostosowują ustawienia układu kierowniczego, zawieszenia, napędu, dźwięku i mocy. Oprócz trybów Standard, Tow/Haul, Off-Road i Max Power, dostępny jest konfigurowalny My Mode.
Inne funkcjonalności to system Regen on Demand, który pozwala kierowcom dostosować siłę hamowania regeneracyjnego poprzez pociągnięcie łopatki wrażliwej na nacisk. Umożliwia właścicielom łatwą optymalizację hamowania odzyskowego w danej sytuacji. Mówiąc o hamowaniu, istnieje tryb jazdy jednym pedałem, który spowalnia pojazd do zatrzymania, jeśli zdejmiesz nogę z pedału przyspieszenia.
Na początek topowa wersja Denali, potem dołączą tańsze
Rezerwacje na Sierra EV Denali Edition 1 są obecnie przyjmowane na stronie internetowej GMC, a ceny zaczynają się od 107 000 dolarów. Dostawy mają rozpocząć się na początku 2024 r. GMC wprowadzi także warianty AT4 i Elevation na rok modelowy 2025. Wersja Elevation będzie stanowić punkt wyjścia i zacznie się od około 50 000 dolarów. Z drugiej strony będzie AT4 jako wytrzymały samochód terenowy z 2-calowym (51 mm) podnośnikiem, bardziej agresywnym przednim zderzakiem i mięsistymi oponami terenowymi.