Fiat Ducato vs Iveco Daily: który furgon tańszy w zakupie po 150 tys. km?
- 31.03.2026
- Nowydostawczy.pl
Fiat Ducato oraz Iveco Daily należą do najpopularniejszych samochodów dostawczych na polskim rynku. Dotyczy to zarówno aut nowych jak i używanych. Który z tych modeli mniej traci na wartości po 150 000 km?
W porównaniu znajdziesz informacje o:
Od stycznia do lutego najczęściej rejestrowanymi używanymi dostawczakami w Polsce były Renault Master (1231 szt.), Iveco Daily (853 szt.), Renault Trafic (796 szt.), Fiat Ducato (794 szt.) oraz Volkswagen Transporter (682 szt.). Z kolei na rynku nowych dostawczaków prym wiodły Renault Master (1406 szt.), Toyota Proace City (897 szt.), Fiat Ducato (809 szt.), Ford Transit (599 szt.) oraz Toyota Proace Max (554 szt.), zaś Iveco Daily z wynikiem 409 egzemplarzy zajęło dopiero 11. miejsce. Zarówno Fiat Ducato jak i Iveco Daily mają już ugruntowaną pozycję na rynku aut dostawczych i występują w wielu konfiguracjach. Na rynku pierwotnym tańszy w zakupie jest Fiat Ducato, jednak lepsze parametry i więcej konfiguracji oferuje Iveco Daily. Który z tych modeli lepiej trzyma wartość po przebiegu 150 000 km? W zestawieniu porównam najpopularniejszy typ nadwozia, a więc furgony.
Fiat Ducato vs Iveco - porównanie cen nowych
Na początek porównamy ceny nowych egzemplarzy Fiata Ducato oraz Iveco Daily, co stanowić będzie punkt wyjścia do analizy ich sytuacji na rynku wtórnym. Zaczniemy od Fiata Ducato:
| WYMIARY | DMC | SILNIK | CENA NETTO (PLN) |
|---|---|---|---|
| L2H1 (3450 mm) | 3.0 t | 120 KM | 135 287 |
| 3.3 t | 120 KM | 138 587 | |
| 3.3 t | 140 KM | 142 787 | |
| 3.5 t | 140 KM | 146 087 | |
| L2H2 (3450 mm) | 3.0 t | 120 KM | 138 287 |
| 3.3 t | 120 KM | 141 587 | |
| 3.3 t | 140 KM | 145 787 | |
| 3.5 t | 140 KM | 149 087 | |
| 3.5 t | 140 KM | 151 387 | |
| 3.5 t | 180 KM | 158 687 | |
| 3.5 t | 180 KM AT | 169 487 | |
| L3H2 (4035 mm) | 3.3 t | 140 KM | 148 787 |
| 3.5 t | 140 KM | 152 087 | |
| 3.5 t | 140 KM | 154 387 | |
| 3.5 t | 180 KM | 159 387 | |
| 3.5 t | 180 KM | 161 687 | |
| 3.5 t | 140 KM AT | 165 187 | |
| 3.5 t | 180 KM AT | 172 487 | |
| L3H3 (4035 mm) | 3.5 t | 140 KM | 157 387 |
| 3.5 t | 180 KM AT | 175 487 | |
| L4H2 (4035 mm) | 3.5 t | 140 KM | 157 387 |
| 3.5 t | 180 KM | 164 687 | |
| 3.5 t | 180 KM AT | 175 487 | |
| L4H3 (4035 mm) | 3.5 t | 140 KM | 160 387 |
| 3.5 t | 180 KM | 167 687 | |
| 3.5 t | 180 KM AT | 178 487 |
Na serwisie nowydostawczy.pl Iveco Daily furgon startuje od 119 499 zł netto (katalogowo 141 010 zł) za wariant RWD z silnikiem 2.3 o mocy 156 KM, skrzynią manualną i przestrzenią ładunkową o objętości 12 m3. Wariant z silnikiem 3.0 o mocy 180 KM i 8-stopniową automatyczną przekładnią Hi-Matic kosztuje od 149 899 zł netto (katalogowo 170 892 zł). Warianty L4H2 z 3-litrowym dieslem o mocy 180 KM i przestrzenią ładunkową o objętości 16 m3 startują od 149 899 zł (katalogowo 176 882 zł).
Fiat Ducato vs Iveco Daily - który tańszy w zakupie jako używany?
Porównamy teraz ceny używanych egzemplarzy Fiatów Ducato oraz Iveco Daily, aby przekonać się, który z furgonów jest tańszy w zakupie po przebiegu około 150 000 km.
Fiat Ducato (2020–2025, furgon, przebieg około 150 tys. km):
W zależności od wersji i rocznika Fiat Ducato furgon z przebiegiem do 150 000 km dostaniemy już za 60 tys. zł w przypadku kilkuletnich egzemplarzy, z 2020 roku, zaś nowsze egzemplarze z 2023 i 2024 roku wyceniane są na około 90-100 tys. zł (Ducato miał lifting w 2021 roku). Czasami trafiają się też samochody po liftingu z 2023 roku. Najtańsze są małe furgony L2H2, zaś drożej wyceniane są większe warianty L3H2 i L4H2. Dominują samochody z 2.2-litrowym dieslem o mocy 140 KM i 6-biegową skrzynią manualną. Analizując ogłoszenia widać, że Fiaty Ducato robią mniejsze przebiegi niż Iveco Daily, a podaż używanych Ducato jest wyraźnie wyższa niż Daily.
Fiat Ducato z rabatami do 40%: Sprawdź na nowydostawczy.pl
Iveco Daily (2024–2025, furgon, przebieg około 150 tys. km):
Za używane Iveco Daily furgon z przebiegiem do 150 000 km trzeba położyć co najmniej 80 tys. zł za egzemplarze po liftingu, z 2021 roku, z dieslem 2.3 o mocy 140 lub 160 KM i 6-biegową skrzynią manualną. Za warianty L4H2 i L4H3 ze skrzynią automatyczną Hi-Matic i 3-litrowym dieslem o mocy 160 lub 180 KM trzeba dać około 95-100 tys. zł (samochody z lat 2021-2022). Nowsze egzemplarze z 2023 roku lub z mniejszymi przebiegami wyceniane są na około 120-130 tysięcy złotych. Iveco Daily robi wyraźnie większe przebiegi niż Fiat Ducato, co wynika z bardziej specjalistycznych zastosowań włoskiego dostawczaka. Wyższa cena Iveco wynika także z wytrzymalszej konstrukcji i lepszych parametrów, gdyż samochód oparto na ramie, ma większy silnik i więcej możliwości konfiguracji nadwozia.
Iveco Daily dostępne od ręki: Zobacz na nowydostawczy.pl
Fiat Ducato vs Iveco Daily - opinie użytkowników i usterki
Iveco Daily IV zebrało na Autocentrum.pl słabe noty – średnio 3,05/5 w oparciu o 9 opinii, co plasuje je wyraźnie poniżej przeciętnej w klasie. Zaledwie co trzeci właściciel zdecydowałby się na ponowny zakup tego pojazdu. Użytkownicy najczęściej narzekają na problemy elektryczne – od drobnych niedogodności, takich jak niestabilne radio, zawieszający się system multimedialny czy sporadyczne błędy komputera pokładowego, po poważniejsze awarie alternatora, rozrusznika, akumulatora i elektrycznie sterowanych szyb. Do kosztowniejszych usterek należą problemy z klimatyzacją (wycieki czynnika, uszkodzony kompresor), awarie silnika (turbosprężarka, wtryskiwacze), skrzyni biegów oraz tylnego zawieszenia pneumatycznego.
Fiat Ducato w serwisie Autocentrum.pl uzyskał średnią 3,5 na podstawie 22 opinii, co oznacza wynik o około 9% słabszy od średniej segmentu. Mimo to niemal 3 na 5 właścicieli zdecydowałoby się na ponowny zakup.
Wśród najczęstszych problemów wyróżniają się usterki układu hamulcowego i elektrycznego – centralnego zamka, czujników parkowania oraz sterowania szybami – a także niedopracowane spasowanie elementów kabiny. Za najbardziej niezawodny uchodzi turbodiesel 2.3, choć i on bywa kłopotliwy z powodu zatykających się filtrów DPF. Starsze jednostki 3.0 cierpiały na pękające głowice, awarie wtryskiwaczy i zaworów EGR oraz przyspieszone zużycie łańcucha rozrządu. Silniki 2.2 MultiJet z kolei bywają dotknięte pękaniem bloków silnika oraz problemami z układem wtryskowym i turbosprężarką. W skrzyniach manualnych zdarzają się wycieki oleju i zużycie łożysk, a zautomatyzowane potrafią szarpać podczas jazdy. Do drobniejszych, lecz częstych dolegliwości należą przepalające się żarówki oraz postępująca korozja nadwozia.
Podsumowanie
Nie ulega wątpliwości, że Fiat Ducato jest tańszy zarówno w zakupie jak i eksploatacji. Łatwiej o młody egzemplarz z niewielkim przebiegiem, ogólna podaż Fiatów Ducato furgon jest znacznie większa niż Iveco Daily, co wynika z większej popularności tego modelu. Ducato jest też tańszy w serwisowaniu i mniej pali, do tego sieć serwisowa Fiata jest bardziej rozwinięta. Wyższa cena Iveco Daily wynika jednak z wytrzymalszej konstrukcji oraz lepszych parametrów, gdyż Iveco bazuje na ramie, ma napęd na tył i wyższą ładowność. Jest to samochód do zadań specjalnych, ma bogatszą paletę nadwozi i silników, ponadto lepiej sprawdza się na dłuższych dystansach i podczas ciężkiej pracy. Jeśli potrzebujesz woła roboczego, który poradzi sobie z dużą zabudową i nie boi się ciężarów, dobrym wyborem będzie Iveco Daily. Jeśli szukasz auta wszechstronnego do codziennej pracy, które nie zje Cię na serwisie, wówczas lepszą opcją będzie Fiat Ducato.