• Strona główna
• Strefa wiedzy
• Rynek chińskich samochodów dostawczych w Polsce - analiza. Jakie są preferencje nabywców?

Rynek chińskich samochodów dostawczych w Polsce - analiza. Jakie są preferencje nabywców?

• 12.05.2026
• Nowydostawczy.pl

Rynek samochodów dostawczych w Polsce w 2026 roku notuje wzrosty. Od stycznia do kwietnia zarejestrowano 24 162 samochody klasy LCV, co oznacza wzrost o 10,70% w porównaniu do analogicznego okresu ubiegłego roku. Najpopularniejszymi markami są Renault (4222 szt.), Toyota (3676 szt.) oraz Ford (3668 szt.), a modelami Renault Master (3060 szt.), Fiat Ducato (1943 szt.) oraz To1yota Proace City (1565 szt.). Dla porównania chińskie marki samochodów dostawczych sprzedały łącznie w tym czasie zaledwie 548 samochodów, co daje im zaledwie 2,27% udziału w rynku samochodów dostawczych w Polsce. Z drugiej strony w tym samym okresie ubiegłego roku zarejestrowano tylko 60 chińskich dostawczaków, a zatem wzrost wynosi imponujące 813,33%. Jak prezentują się preferencje polskich nabywców i jakie wnioski można wysnuć z analizy rynku chińskich aut dostawczych w Polsce?

Chińskie samochody dostawcze w atrakcyjnym finansowaniu: Zobacz ofertę

Chińskie dostawczaki pozostają niszą, ale notują spektakularne wzrosty. Gdzie sprzedano ich najwięcej?

Najwięcej chińskich samochodów dostawczych zarejestrowano w województwach wielkopolskim (82 szt.), mazowieckim (73 szt.) oraz śląskim (71 szt.), a najmniej w podlaskim (12 szt.), świętokrzyskim (12 szt.) oraz warmińsko-mazurskim (5 szt.). 

Jakie marki i modele chińskich samochodów dostawczych sprzedają się w Polsce?

Najpopularniejszymi markami chińskich samochodów dostawczych są JAC (279 szt., wzrost o 27 800%), Maxus (259 szt., wzrost o 398.08%) oraz Foton (8 szt., wzrost o 166,67%). Oprócz nich po 1 aucie zarejestrowały marki BAW oraz Farizon. 

Najczęściej wybieranymi modelami są JAC T8 Pro (210 szt., wzrost o 20 900%), Maxus Deliver 9 (116 szt., wzrost o 146,81%) oraz Maxus T60 Max (74 szt., wzrost o 3600%). Wśród pozostałych modeli znalazły się:

• JAC T9 (69 szt.)
•  Maxus Deliver 7 (wzrost o 6300%)
•  Foton Tunland (wzrost o 166,67%)
• Maxus e-Deliver 5 (4 szt.)
• BAW T7 (1 szt.)
• Farizon V6E (1 szt.)
• Maxus e-Deliver 7 (1 szt.)

Najpopularniejsze segmenty na rynku chińskich aut dostawczych

Niemal 2 na 3 chińskie samochody dostawcze są pickupami (65,88% udziału). Widać to zresztą po czołówce modeli, gdyż lider rynku w postaci JACa T8 Pro jest właśnie pickupem, podobnie jak Maxus T60 Max, JAC T9 czy Foton Tunland. Drugim najpopularniejszym typem nadwozia jest T HCV, czyli duży samochód dostawczy, w tym furgon. Tutaj najpopularniejszy jest Maxus Deliver 9. Pozostałe 12,96% udziału mają średniej wielkości dostawczaki jak np. Maxus Deliver 7. W praktyce pickupów zarejestrowano 361 sztuk, furgonów 182 szt., natomiast pozostałe 5 pojazdów miało podwozie do zabudowy.

Rynek chińskich samochodów dostawczych w Polsce - segmenty i kanał sprzedaży

Aż 98,72% udziału mają silniki wysokoprężne, do elektryków należy zaledwie 1,08% rynku, a silniki benzynowe mają pozostałe 0,18% udziału. Blisko 71% nabywców stanowią floty, 22,08% osoby fizyczne, a 7,12% aut należy do dealera lub importera. Ponad 60% aut branych jest w leasing lub wynajem długoterminowy. 

Ile kosztuje chiński samochód dostawczy w Polsce?

Średnia cena chińskiego samochodu dostawczego wynosi 151 871 zł, czyli wyraźnie mniej od średniej całego rynku aut dostawczych, która wynosi 190 354 zł.

Dominacja chińskich pickupów

Dlaczego chińskie pickupy cieszą się taką popularnością? Zapewne chodzi o cenę i bogate wyposażenie standardowe. JAC T8 Pro kosztuje od 99 900 zł netto, ma ładowność 970 kg, głębokość brodzenia 800 mm oraz 2-litrowego diesla o mocy 136 KM i maksymalnym momencie obrotowym 360 Nm. Dla porównania najpopularniejszy pickup w Polsce w postaci Forda Rangera w wersji z podwójną kabiną i 2-litrowym dieslem o mocy 170 KM startuje od 168 050 zł netto. Dość powiedzieć, że w segmencie pickupów JAC T8 Pro jest trzecim najpopularniejszym modelem w Polsce, z udziałem 11,88%. Wyprzedził on nawet takie ikony jak Volkswagen Amarok czy Isuzu D-Max. 

Łącznie chińskie samochody mają aż 20,41% udziału w rynku pickupów, co oznacza, że przeszło co piąty nowy pickup na naszym rynku pochodzi od chińskiego producenta.  

Rynek chińskich samochodów dostawczych w Polsce - wnioski

Rynek chińskich samochodów dostawczych w Polsce dopiero raczkuje, jednak chińske auta LCV przestają już być niszą, a stają się realną alternatywą dla uznanych modeli. Pokazują to wyniki sprzedaży za pierwsze 4 miesiące 2026 roku, kiedy to chińscy producenci zaliczyli potężny wzrost sprzedaży rok do roku. O ile w przypadku furgonów i innych typów nadwozi Chińczycy nadal pozostają w cieniu, o tyle już w klasie pickupów zaczynają wręcz dominować, czego dowodzi JAC JS8 Pro, który wkradł się do czołówki tego segmentu. Oczywiście musi minąć jeszcze trochę czasu, nim chińskie dostawczaki faktycznie osiągną duży udział w rynku LCV w Polsce, jednak to dopiero pokażą najbiższe lata, czy będą to niezawodne auta i jak wyglądać będzie ich wartość rezydualna na tle uznanych rywali. Z pewnością na starcie zyskują z racji na wyraźnie niższą cenę zakupu.